京通快速更换指示牌虚报里程数 官方称系规范标识(2)
2011年1月，按照新的国家高速公路网标志，以及国道命名、编号规则、道路桩号系统规范，北京市交通路政部门对行政区域所辖的国道进行规范化检查中发现，京通快速路与103国道重叠的12.9公里桩号与103国道的桩号不对应，整体错位3.8公里。
北京市交通路政部门随即要求京通快速公司按交通运输部要求进行规范调整，将京通快速路与103国道的桩号调整一致，也就是将京通快速路的桩号系统向西整体平移3.8公里。
京通快速公司介绍，桩号调整工作在2011年5月24日之前已经完成。桩号调整后，京通快速路的原收费路段和长度不变。
【深度链接】京通路早被审计署列入“高价公路”黑名单 取消京通路收费呼声强烈
为什么公路大桥换个牌子能引起这么多网民关注、愤怒？从表面看，京通快速公司最初没有向公众公开更换里程牌的信息，在网民已了解此事后，对网友疑问没有及时作出解释、回应是直接原因。
但是究其深层原因，则是普通群众对目前我国收费公路领域普遍存在的各种名目乱收费等现象，深恶痛绝。
随着小汽车日渐走入寻常百姓家，成为市民日常出行的交通工具，公路收费等问题成为市民关注焦点。在坊间，“停止乱收费、已收回成本的收费道路取消收费”等呼声越来越高。目前，国家五部委开始进行专项治理，人们更加关注收费公路的一举一动。
在北京，京通快速路收费一直是人们关注的焦点之一。国家审计署2008年公布的《18个省市收费公路建设运营管理情况审计调查结果》显示，抽查山东、北京等12个省市的35条经营性公路，获取的通行费收入高出投资成本数倍乃至10倍以上，成为“高价公路”。其中，京通快速路就名列在其中。
北京首创股份2009年和2010年年报显示，2009年京通快速路通行费营业收入为2.6亿多元，营业利润达到66.64%，2010年营业收入3.1亿多元，营业利润67.65%。
正因如此，多年来，关于取消京通路收费的呼声一直存在。在这种背景下，京通快速路这个原本“不起眼”的小动作，在网上引起广泛关注和质疑也就可以理解了。
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