北汽营收第一 长城赚钱相当两个比亚迪(2)

对此，比亚迪在业绩快报中解释称，2016年新能源汽车行业受骗补调查和政策变化影响增速有所放缓，但市场需求依然旺盛。年内比亚迪集团新能源汽车继续热销，新能源汽车销售及收入均实现大幅增长，带动集团盈利大幅提升。

相比北京汽车和比亚迪动辄过千亿的营业收入，江淮和吉利汽车的营收略显“羞涩”。2016年江淮汽车营收为524.9亿元，同比增长13.16%，吉利汽车营收为537.2亿元，同比增长了78.3%。

长城汽车单车利润表现抢眼

扣除非控股股东权益后，在净利润方面，长城汽车以105.51亿元的净利润成为名副其实的利润“奶牛”。与比亚迪相比，长城汽车的净利润是比亚迪的近两倍。

对此，多位业内人士在接受法治周末记者采访时普遍认为，长城汽车能有如此表现也在情理之中，长城汽车作为中国最大的SUV制造企业，旗下拥有哈弗H2、哈弗H6等多个车型，2016年SUV内销就达到了925172辆，占到全年销量的86.1%。也正是由于2016年SUV市场的火热，长城汽车无论是营业收入还是净利润都得到迅猛增长。

长城汽车在年报中也表示，公司多年来秉承聚焦发展战略，不贪大求全，聚焦核心业务，共享优质资源，专注细分领域深耕细作，立足打造细分市场的领导着品牌，形成独特的竞争优势。

而易观汽车行业分析师赵香表示，长城在去年未获得政府补助的情况下，其业绩大幅增长靠的是主营业务增长。

深圳中为智研咨询有限公司研究员曾庆祥也表示，2016年，我国传统汽车市场竞争激烈，比亚迪的传统汽车销量大幅下降，进一步拉低了比亚迪的净利润。

此外，长城汽车的单车利润也很抢眼。年报显示，公司去年共销售汽车107.45万辆，如果排除其他因素，简单计算利润销量比，长城汽车的单车利润可达9819元，换句话说，就是长城汽车每销售一辆车的利润接近万元。而比亚迪高额的单车利润则是由于比亚迪的净利润不仅包含汽车，新能源行业，二次充电电池和手机部件及组装业务的营收也是他们的主要利润点。

相比而言，江淮汽车在净利润方面的表现就有些不尽如人意。2016年江淮汽车的净利润仅为11.62亿元，与规模差不多的吉利汽车(净利润为51.1亿元)相比，其净利润也低得可怜。江淮汽车的单车利润也是最低的，仅为1807元。

江淮汽车年报显示，去年，江淮汽车新能源乘用车销售18369辆，同比增长74.59%，而同期江淮汽车获得政府的新能源汽车补贴约35.74亿元，超过其新能源车销售收入3亿多元，也是公司去年整体净利润的三倍多。这也意味着，如果没有新能源汽车政府补贴，江淮汽车的年报也许没那么亮眼。(责任编辑：方向)