英特尔并购Mobileye的无奈与盲目(2)

来源：孙永杰　作者：孙永杰　责任编辑：方向　发表时间:2017-03-14 12:43　

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核心提示：众所周知，Mobileye以ADAS著称（ADAS系统是利用车上装置的传感器，在汽车行驶过程中感应周围环境，提前为驾驶者发出可能发生危险的提醒），而Mobileye旗下的几款产品就占到了这一领域90%的市场份额，据分析师表示，

众所周知，Mobileye以ADAS著称（ADAS系统是利用车上装置的传感器，在汽车行驶过程中感应周围环境，提前为驾驶者发出可能发生危险的提醒），而Mobileye旗下的几款产品就占到了这一领域90%的市场份额，据分析师表示，该公司还将占据碰撞检测系统70%的市场份额，这也是实现自动驾驶的关键技术。尽管在此领域有如此大的优势，但其去年全年的营收仅为3.582亿美元，利润1.084亿美元。如果按照英特尔153亿美元并购价格与营收和利润比较来衡量ROI的话，其年ROI仅为2.3%和0.7%。

相比之下，高通并购的恩智浦半导体公司也是另一个在无人驾驶领域站稳脚跟的芯片厂商。据资料显示，NXP有40%的营收来自汽车行业，其带有ADAS功能的芯片出货量已经超过3000万，全球前十大汽车厂商中有8家是它的客户，是汽车行业中最大的芯片厂商，其2015年营收为61亿美元，利润为15亿美元，去年的营收有望达到94.8亿美元。照此计算，高通470亿美云并购恩智浦半导体公司的年ROI为20%和3.2%左右，是英特尔并购Mobileye年ROI的10倍和4.57倍。至于三星80亿美元并购的哈曼国际，据公开数据显示，全球超过3000万辆汽车都使用了哈曼旗下的音响和信息娱乐系统。该公司已经获得的订单规模高达240亿美元，而去年全年的营收为70亿美元，利润为7亿美元，以此计算，三星并购哈曼国际的年ROI为87.5%和8.75%，是英特尔并购Mobileye年ROI的38倍和12.5倍。

另据普华永道发布的《2016年智能网联汽车报告》称：在未来的汽车产业中，自动驾驶套餐服务、安全性套餐和智能网联套餐服务将是最大的增值部分，到2022年，自动驾驶套餐服务（主要指eCall/bCall、防碰撞、中央危险警告等）将对新车销售产生最大的影响—销售额比2017年增长31％，约549亿美元；安全性套餐（主要指车距/停车/车道驾驶辅助、车距/停车/车道驾驶、交通标志检测/识别等）收益将达到582亿美元，年均增长率 27％，其中大部分收入都将并到汽车基础价目表，并最终并入自动驾驶套餐；智能网联套餐服务（主要指资讯娱乐、导航等）将在2022年排名第三，带来428亿美元的收入，增长率达16％。

从上述的ROI对比和普华永道的报告看，高通、三星和英特尔并购的厂商均在未来汽车产业中占据着举足轻重的位置，其通过并购均实现了战略卡位，但从并购的商业价值看，与高通和三星的并购相比，英特尔并购Mobileye显然有些无奈和盲目，而这也决定了并购Mobileye之后，英特尔要想在新的汽车产业中立足的话，其面临的挑战比高通和三星要大得多。

作者简介：孙永杰，只聊与IT有关的事，偶尔闲扯，微信公号techplus2013。

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