多能不专：Space X火箭事故能否“炸醒”马斯克？(2)

来源：孙永杰　作者：孙永杰　责任编辑：方向　发表时间:2016-09-05 11:55　

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核心提示：据称为了满足产能，马斯克用一个较低的价格收购了一家汽车工厂并也前所未有的速度加以改造，以努力实现2016年8万辆汽车的产能目标。但特斯拉的汽车制造工厂相当混乱，各种小问题不断涌现，部分半成品散落在工厂地板

据称为了满足产能，马斯克用一个较低的价格收购了一家汽车工厂并也前所未有的速度加以改造，以努力实现2016年8万辆汽车的产能目标。但特斯拉的汽车制造工厂相当混乱，各种小问题不断涌现，部分半成品散落在工厂地板（相当不专业）。可以说其工厂制造完全违背了丰田公司所开创的汽车制造精益生产操作的所有原则。这也难怪特斯拉汽车总是出现各种有悖汽车产业常识的问题。这说明，汽车是很复杂的产品，要大规模制造复杂的产品，对于硅谷企业（例如特斯拉）来说是难以逾越的挑战，因为它和软件平台或者智能手机完全不同。

此外，与传统汽车厂商相比，尽管特斯拉每每强调自己在高科技（例如自动驾驶）的优势，不过最新调查数据显示美国消费者对于这些新技术并不感兴趣。

根据TECHnalysis Research对1000名计划在近一两年内购买新车的美国车主发起了问卷调查，结果发现他们尽管对这些新技术抱有兴趣，但认为在近两年车辆选购中不会考虑这些因素。具体到调查结果，其显示选购的12大因素分别包括售价、车辆外观、车辆尺寸/类型、车辆性能等等，而自动驾驶功能和电动/混合动力在选购因素中垫底。而这也很好地解释了为何特斯拉在近日将其自动驾驶系统Autopilot价格上调后并未得到用户的买账。当然，这和近期与Autopilot密切相关的事故频发也不无关系。

在此我们想说的是，如果剔除所谓高新技术因素的影响，特斯拉与传统汽车厂商相比基本上算是个“门外汉”。尽管如此，马斯克近期还公布了新的“蓝图”（master plan）。该蓝图包括未来几年推出小型敞篷货车、小型SUV、大型长途货运卡车和公交车式车型的电动版本的计划。

相较于三驾马车中的Space X和特斯拉，近期一直备受争议的马斯克通过28亿美元并购让其成为旗下第三驾马车SolarCity，尽管表面上看属于新能源（例如太阳能）的高科技企业，但从其商业模式看，SolarCity只是为居民提供太阳能租赁和PPA（太阳能电力购买协议）服务的整合者，例如，为客户购买、安装太阳能电池板以及融资，属于无高新技术的资本密集型企业，这也是为何SolarCity亏损巨大，且仍需要不断“补血”的主要原因。需要说明的是，美国能源信息委员会预测称，SolarCity电池板的价格为25—30美分每千瓦时，比美国的平均电价（12.5美分每千瓦时）高出很多，这无疑让SolarCity的产品和商业模式的竞争力大打折扣。

对此，业内人士认为，马斯克此举并不旨在为股东和用户，而是为了挽救正在举步维艰的SolarCity业务（因为有其表兄的股份）。据悉，SolarCity这家太阳能供应商因居民太阳能市场混乱而损失颇大，在过去的11个月中，其估值已经损失了64%。

综上所述，我们看到，马斯克的三驾马车表面上看都披着高科技、高价值的光环（仅有利于资本市场），且都在相关产业中好似具备一定的影响力，但无论从产品还是产业商业模式的角度看，其还是依托于传统产业基础和规律之上，而在这些方面，显然马斯克犯了“多能不专”的错误，即像外界所言，业务领域涉足过宽，造成资源的分散和顾此失彼，结果是哪个领域都没有做到极致，不知此次Space X火箭事故能否“炸醒”马斯克，至少让其未来能够先集中资源和精力将三驾马车中的某一驾马车做好。

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(责任编辑：方向)

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