特斯拉面临的不只赢利问题(2)
当然，我们不能确定究竟为何Mobileye会终止与特斯拉的合作，不过从近期曝出的特斯拉夸大其Autopilot的功能误导用户，甚至特斯拉内部员工都称，马斯克明知Autopilot不成熟，但依旧置员工的建议于不顾投入市场看，也许Mobileye终止与特斯拉合作的主要原因还是在于马斯克这种“胆大妄为”。而从Mobileye的产品现在占有全球市场90%的份额，系ADAS领域的第一供应商，其在与特斯拉解除合作关系后，宣布与宝马和英特尔合作看，显然特斯拉在未来失去了一个重量级的合作伙伴。
值得一提的是，尽管有强大的数据，但特斯拉还没有建立属于自己的地图系统，如果想要建立自己的地图，就必须加入Mobileye的REM地图项目（该项目的主体是一个包括稀疏3D信息、详细1D信息的众包地图。这意味着与Mobileye合作的厂商的车辆的行驶数据都将在这个平台上实现共享，用于改进自动驾驶的算法）。在这个项目中，所有数据都会被所有项目成员共享。作为目前在里程积累上远超其他公司的特斯拉当然不愿把自己的数据分享出来，尤其是分享给那些传统车企。这意味着前述特斯拉在软件方面的软肋在未来可能会进一步被放大。
综上所述，我们认为，在连续13个季度亏损背后，反映出的是特斯拉在现在和未来发展过程中存在的诸多软肋和矛盾，而如果特斯拉不能适时调整自身的产品与市场策略，不要说盈利，进一步的发展都是严峻的挑战。
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(责任编辑：方向)
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