国企混改不会成为中国联通的救命稻草(5)
中国联通辽宁省公司的一位内部员工跟笔者分享，“你看我们现在省公司人员就超过一千人了。我们在合并之前，省公司是一个员工才两三百人的小机关，现在是一个大的省公司的本部。这一千多人，省公司人工成本是负担太大了”。
任何人，即使是普通人，都可以从上面的分析看出，联通不是一块值得投资的好资产。投资联通甚至还会背上沉重的裁减冗员、买断工龄赔偿的包袱，沦为为已经腐朽的大船堵窟窿的接盘侠。
中国移动黑龙江公司某员工跟笔者交流了他对电信行业的看法，“电信企业的价值现在很难体现，移动公司这种老式的国企，已经没有当初刚成立的时候那么多机会。你想它受制于太多国企的机制和社会责任、价值等的制约。”
他继续分享，“移动的薪酬十年前有竞争力，现在也没什么竞争力了。离职率很高，包括中高层，甚至发誓要跟移动这艘大船共存亡的大咖都走了。另外就是它腐朽了，很腐朽，我们都对公司其实挺失望的。”
曾是移动集团第70号员工的宁宇曾经不止和一个人说过，“我的工作岗位太赞，千金不换”。他也表白过：如果说中移动是一艘漏水的船，正在下沉的话，他也一定要跟这艘船一起沉下去，绝不会跳船离开。2017年3月，他还是以一封饱含深情的离职信向过往23年的移动岁月说了拜拜。
小结一下，上面详细论述混改对于联通的影响。接下来我们再从另一个维度也是更基础的层面，来分析联通未来几年可能的收入变化和Capex资本变化对中国联通公司盈利能力和现金流的影响。
看好联通的市场分析人士持的另一个观点认为，联通过了4G大规模建设投入的时期，未来投资强度会显著下降，因而盈利表现和现金流表现都会向好。这可能只是静态的世界观，刻舟求剑，一厢情愿的美好愿望。
我认为中国联通未来会面对更严重的由取消漫游费、宽带降费带来的收入下滑压力，铁塔租赁费用巨额支出的压力，以及由宽带提速、5G网络建设带来的巨额Capex支出压力。在李克强总理的政府工作报告中，明确提出要取消漫游费、宽带提速降费。
三大运营商均表示10月1日起全面取消N年前就该取消的国内长途和漫游费，并加快提速降费的步伐。这对于传统收入不断下滑的运营商无疑是一次严峻的挑战，取消漫游费和宽带提速降费将从收入和成本两方面加大运营商的压力，对于中国联通来说尤其雪上加霜。(责任编辑：方向)
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