共享单车“局中局”：谁才是你的敌人(3)

2017年摩拜和ofo在共享单车行业可谓是横冲直撞，直接或间接挤掉了很多小型共享单车企业。有不完全统计，这一年倒下或停止运营的共享单车企业超过30家。其中还包括一度风光无限的小蓝单车和酷骑单车。然而，最终哈罗单车却成了行业的第三。

根据哈罗单车的数据，其目前进驻了全国150多个城市，投放单车总量约400万辆，注册用户达8800万。另外，哈罗还开辟了城市以外的市场，进入了140多个景区。而且，12月哈罗又先后获得两次融资，分别是4日的3.6亿美元D1轮和27日拿到的10亿元D2轮。

需要注意的是，哈罗的D轮融资金额与摩拜和ofo的D轮金额大致相当。而摩拜和ofo都是2015年成立，两家的D轮都是在2017年完成的。而哈罗2016年第四季度成立，一年后就获得D轮。

这一定程度上表明，资本仍然能够看得到摩拜和ofo以外的其他玩家，也愿意给它们提供助力。懂懂笔记觉得，哈罗具有如此吸金能力与背后的投资方蚂蚁金服不无关系。所以，哈罗带来的变数不只是它自己悄悄长大，而是它背后的蚂蚁金服。

从这一点来看，现在国内的共享单车市场上，摩拜和ofo究竟谁是第一对行业来说并不重要，它们二者合并与否对整个行业也不再重要了。懂懂笔记认为，它们两家吃到的蛋糕已经足够大，胃里装不下更多，剩下的蛋糕只能留给其他人。

也就是说，摩拜和ofo是否合并，对于整个行业来说不会产生很大的影响，市场容量并不会因为它们二者的合并扩大或缩小。其他共享单车企业仍然有机会吃到行业前两名留下的那一小块蛋糕。有时候，芝麻也很有价值。

当然，懂懂笔记认为，无论是一二线城市的运维，还是三四线城市的拓展，都要考验共享单车企业的运营能力、品牌形象等综合素质。在这方面，摩拜和ofo在综合实力上是毋庸置疑的，我们暂且不较单车质量的真儿。但其他共享单车玩家如果做得好，也是不可忽视的力量。

出行局中局：谁才是真正的对手

每次想到有接近2亿人，在一年时间内陆续成为共享单车的用户，懂懂笔记不禁觉得这是一件很神奇的事，这足以证明出行市场拥有巨大的潜力。这也难怪，共享单车行业一时间参与者与投资者会蜂拥而上，形成乱局。

然而，有意思的是共享单车目前的局面是——你以为你知道你的对手是谁，但实际上你并不知道对方有没有把你当对手。

ofo一直把摩拜当对手，而摩拜却把滴滴当对手。滴滴本来以为自己已经无敌，但又冒出一个美团。(责任编辑：方向)