共享单车“局中局”：谁才是你的敌人(2)

带着几十亿的家底去闯荡江湖，摩拜和ofo快速打下了自己的江山，甚至已将战火扩散至海外。懂懂笔记根据摩拜和ofo的公开数据粗略估算，仅这两家目前在全球市场（其中，摩拜12国，ofo20国）的总投放量就达到了1800万辆，在国内的市场份额超过90%。

摩拜和ofo的发展速度，让这两家的投资人颇感欣慰，而看到整个共享单车的市场规模之后，兴奋和喜悦更是溢于言表。根据艾媒咨询的数据，2017年共享单车用户规模达2.09亿人，市场规模为102.8亿元；预计2018年用户规模将达到2.98亿人，市场规模将达到178.2亿元。

看到这样的数字，投资人心里开始算起一笔账。毕竟共享单车已经鏖战一年半之久，双方烧钱也在数亿美金级别，投资人也希望早点看到滴滴快的、美团点评等五大合并的翻版，这样才能落袋为安。

我们看到，金沙江创投董事总经理朱啸虎就是最早鼓吹合并的投资人。当然，朱啸虎并不是唯一一个希望摩拜和ofo合并的人，只不过他这两年在投资行业声名鹊起，也更愿意在公开场合“预言”。有趣的是，每次朱啸虎神预言之后，摩拜或ofo总有一家会出来“打”他的脸。

有一个问题需要特别注意，朱啸虎虽是ofo早期投资人，但他在ofo的持股比例并不多，那为什么还要拼命地促成合并呢？这可能就涉及到朱啸虎的另一个明星投资案例——滴滴。

目前，滴滴是ofo的第一大股东，占股超过30%。而朱啸虎更大的利益是与滴滴捆绑在一起的，因此一定程度上朱啸虎的观点反应的也是滴滴的态度。然而，滴滴与ofo从7月开始了一场权力的争夺，程维派滴滴系高管进驻ofo，外界传言戴威被架空。

当人们以为ofo就这样“滴滴化”的时候，却上演了一出90后创始人与80后投资人的“硬钢”戏码。11月23日，戴威绝地反击，滴滴系高管集体“休假”。至于戴威哪来的勇气，懂懂笔记就不多说了，大家可以自行脑补他的出身。

此后，滴滴与ofo的关系也开始变得微妙。有共享单车行业内人士告诉懂懂笔记，ofo新一轮融资10亿美金已经谈拢，但始终没有拿到滴滴的签字，资金就无法到账。胳膊和大腿总是拧着干。

此外，一周前懂懂笔记就拿到上游供应链传来的消息，滴滴正在与小蓝单车谈判收购事宜。双方当时谈判并不顺利，“症结”在于小蓝的4亿欠款（哈哈，相信如果双方真的收购完成，谁都不会承认这4亿欠款的）。滴滴当时准备了另一个方案，如果收购小蓝不成，就自己做。从资金实力看，滴滴自己做是完全没有问题的，但问题在于，很多城市都已经限制新增投放。其实，无论是收购小蓝，还是自己做，滴滴想做大，都面临这个难题。

ofo的戴威和滴滴的程维，都是非常强势的创业者。原本ofo与摩拜的战争，现在已经看不清敌我阵营了。

市场“留白”：其余玩家的机会

滴滴与ofo“反目”，成为共享单车领域最大的变数。但变数还不止于此。当大家都盯着老大老二死磕的时候，老三悄悄地长大了。(责任编辑：方向)