共享单车投资可能只是个美丽的陷阱(2)
第五，当前的共享单车的“利基市场”空间有限，没有想象中巨大市场空间。本质上，共享单车属于典型的分时租赁行业。如果你认可这一点，那么就意味着这只是一个在某些情形下提供便利的“补充性”市场。从利基市场的角度来看，我个人倾向于认为高端运动休闲市场或者校园市场是比较有潜力的细分市场，但显然这两个市场的空间其实并没有想象中的巨大，完全容不下那么多色系的巨头竞争。根据最新一项统计显示，江苏省每周骑行共享单车1次的人占79.7%，每周骑行4次的人仅占4.3%。这项数据进一步证实了这个市场只是一个“补充性”的市场，并不存在普遍的刚性需求，市场的“天花板”已隐约可见。
总体上，我之所以不看好共享单车投资，最基本的理由就是这个行业更偏于政府公共服务，是公共交通服务的一部分，而且公共单车也离不开政府全面规划和行政协调，包括提供公共单车的服务站点设置、行车道路规划等一系列配套安排，全国公共单车服务做得最好的杭州，甚至由时任市委书记亲自协调推动；其次，这个行业本身也具备一定的自然垄断特性，私人企业各自为战，只会加大整个社会的投入浪费，相反，如果由政府主导，才能更好地利用自然垄断的规模效益，降低平均运营成本，并提高广告或其他数据经营的收入水平（杭州市公共单车据说广告收益高达5000万）。
其实，公共单车服务早已为世界其他国家或地区所实践，根据加州大学伯克利分校交通可持续发展研究中心的数据，截至2014年6月，全球至少有712个城市有公共自行车。当前的共享单车貌似替政府解决了“最后一公里”的难题，但越往后制造的难题也会越来越多。政府缺位的地方，到时候还是要“还的”，也奉劝共享单车的投资者该冷静冷静了！
注1：周六在国家会议中心参加行业会议，特意步行了好长一段路程，温暖的春光里，一辆辆共享单车从身边擦肩而过。那时真感觉自己的判断是不是错了，但我还是坚信理性的力量，相信一阵喧嚣过后，依然会回归平静！
注2：作者张宁，经济学博士，目前就职于北京金融街投资集团，从事股权投资和行业研究工作。欢迎转载，请注明公众号“张宁视界”。
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(责任编辑：方向)
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