为什么说摩拜单车危险了(2)
4、用户体验待完善
摩拜的使用体验，理论上要比政府公共自行车租赁的体验要好。但因其轻模式，也为用户体验带来了困扰。比如找车难，传统公共自行车有固定停车点，且停车点大都在繁华易找的公共区域，想用车，就到就近的停车点取车即可。而摩拜因为没有固定停车点，且很多不守规矩的用户用完自行车随意乱放，导致想用车的摩拜用户，即使通过其app自带的GPS指引，也很难找到身边的自行车。比如地图上显示最近的自行车离你100米，但你按图索骥，始终找不到停车点，殊不知这车被上一个骑车人“遗弃”在了小区的花坛里。更大的问题是，政府主导的公共自行车是有统一调配的，就是某个客流量大的地方，其会实时增加自行车数量，而摩拜是没有这个官方调配介入的，都是任凭用户使用，所以你会遇到想用车的地方没车可用，不想用车的地方车辆一堆的窘境。
当然，在比ofo提前试水了城市业务，摩拜无论在资源、口碑和运营经验上都是有先发优势的，但这也是有时间窗口期的。在ofo没踏入城市业务前，摩拜一方面需要做大做深现有城市，另一方面也要加快拓展新城市业务，前提是其融资顺利，这样才能在未来竞争时，手上留有足够的好牌。
对于ofo：
在获得滴滴的战略投资后，会具有心里优势，因为它是有退路的。一方面来讲，抱得滴滴大腿，给其未来的发展，增加了更多的想象空间，其可在深耕其校园市场的同时，布局城市市场，业务范围得到扩大。另一方面，退一万步说，即使城市市场拓展不利，其还有校园市场这块自留地。
但是主打校园市场，显然不是滴滴看中其、投资其的理由。未来ofo势必要进入城市市场，但其除了面临以上摩拜会面临的问题外，其发展过程中还有几个问题要攻克：
1、与滴滴的合作是否顺畅？
区别于财务性投资，战略性投资会更多介入被投企业的发展战略和决策问题，这就要求投资与被投资企业高层对企业未来发展和战略，具有高度的一致性。但很多投资人都会建议创业者在早期融资时，谨慎引入战略性投资，因为那样会过早的束缚住创业者。所以ofo与滴滴未来能否合作顺畅，还要看双方高层是否有更多的求同存异，否则即使拥有再多的资源和资金，一旦陷入无限的内耗，也会让这个合作一文不值。
2、能否顺利拓展新业务？
校园市场无论在投入成本、管理运营等方面都要比城市业务低一些。ofo未来不知是两条腿走路，还是会全面转向城市市场，但无论哪种方式，由低到高的业务拓展，都会考验ofo创业团队的管理能力、运营能力和执行力。这在与摩拜未来的竞争中，是个风险点。
3、后期投入成本或为摩拜N倍？
用市场推广成本来举例。城市单车领域虽然早有政府部门介入，但在绝大多数城市人群中，其品类教育还不成熟。(责任编辑：方向)
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