ofo共享单车和摩拜单车：资本风口吹起来的火

“在资本寒冬季，投资人之间已经开始拉帮结派了，因此，对创业者来说，选择正确的A轮投资人，对后续能否获得融资影响会特别大。”10月21日，在苏州举办的东沙湖•CEO创业论坛上，金沙江创投基金合伙人朱啸虎为正遭遇资本寒冬的创业者们指点迷津。

“投资人拉帮结派，会遵循怎样的原则呢？在这方面，有哪些最突出的案例呢？”在活动后的群访环节，面对记者的提问，朱啸虎答道：具有相同价值观和投资逻辑的投资人，习惯于结盟，去投资相同的企业。在最近比较火的ofo共享单车和摩拜单车之争的问题上，两派投资人的表现尤为明显。”

ofo共享单车和摩拜单车，都是旨在解决“最后三公里”的单车共享模式。用户在面对“打车太近步行又太远”的行程（比如，1-2公里）时，即可选择用单车出行。

大体上，两者的区别如下：

ofo模式更“轻”，成本更低，更容易铺开；而摩拜的“重”模式，让不少人担心其投资扩张速度。如朱啸虎就说：“摩拜布一辆车，ofo就可以布10辆。在中国互联网活下来的最重要一点，就是成本低。”所以，他投了ofo，而没有投摩拜。

相比之下，摩拜的优势则在于更精致。摩拜单车奉行外观、耐久以及管理三要素并行的思路。每一辆摩拜单车都配备智能电子锁、GPS定位系统以及一个配套的发电装置，用户通过摩拜单车的APP能够在线查找车辆，并控制密码锁。

简单地说，ofo共享单车走的是屌丝路线，更大众化一些，它追求的是以量取胜，即通过大量铺设低成本的单车来迅速抢占市场，然后再说精细化的管理问题；而摩拜单车则从一开始走的就是一种精细化的路子，通过高耐久、易管理的产品来降低运营成本，稳扎稳打占领市场。

值得关注的是，ofo单车自A轮之后的几次融资中，都有“滴滴出行”的影子。

A和A+轮融资中，投资者金沙江创投正是“滴滴打车”的早期投资机构，在滴滴打车普遍不被市场看好时果断出手，投资200万美金“救命钱”，让滴滴有机会成长为中国出行市场的独角兽；而王刚同样是滴滴最早期投资人，他四年前投资的70万启动资金，至今获得了数万倍的收益。

到B+轮之后，滴滴甚至还亲自出马了；在C轮投资方中，除了小米、顺为，其他投资方都或多或少与滴滴有关联——其中，美国对冲基金Coatue曾在今年五月曝出参与了滴滴30亿美元的融资；此外，中信产业基金、元璟资本、Yuri Milner、经纬中国等也都是滴滴（快的）投资方。

经纬、金沙江、王刚等等大咖放到一起，可以看出，对ofo的投资，是滴滴及背后资本的一次集体出击。后来，朱啸虎解释了本次投资的逻辑，“投ofo是在帮滴滴做早期布局，帮滴滴防护侧翼，这可以说是风险投资与企业两方的配合”。经过深入分析和实地走访，滴滴、快的打车的投资人均认为，ofo 很可能成为下一个“现象级”的公司。

滴滴投资ofo，无非是瞄准了“最后三公里”的机会。(责任编辑：方向)