滴滴快的转战专车 烧钱大战或再起(2)
“专车”出场，烧钱大战再起?
打车软件在出租车领域的战火已漫延到了专车业务上，但采取的方式有异曲同工之妙，即烧钱。
从今年10月初开始，两大公司又分别推出了“滴滴专车”与快的“一号专车”，争抢中高端市场。
据一位宝驾租车市场部负责人黄军发介绍，“专车”没有任何出租车标志。和出租车市场相比，专车面向的目标人群更多的是“不差钱”的中高端客户，车费是普通出租车的2-4倍。
虽然专车价格很高，但推出至今受到很多乘客的欢迎。“因为现在两大叫车软件都纷纷推出专车优惠补贴，多积攒点优惠券，算下来搭专车的费用比坐出租车还便宜，车子又体面。”一位乘客告诉记者，如果今后打车软件不发放专车优惠券了，估计自己不大会再预约。
日前，快的打车相关负责人曾公开表示，商务租车定位于中高端群体，目前还处于推广培育期，各家服务商都推出了不同形式的优惠和补贴活动，最终会回归到服务层面以吸引消费者。而且会通过车型、服务和价格，将专车服务和出租车的用户及市场区分开来，尽量满足中高端人士的出行需求。
“一号专车”市场部王卫东同时表示，打车软件提供的服务与出租车完全不同。“车是汽车租赁公司的，驾驶员是劳务公司的，我们相当于搭建了一个信息平台，供乘客选择服务。”
王卫东介绍，租赁公司的车辆都可以合法租赁、提供服务。至于比出租车高出两三倍的价格，他指出，这相当于五星级饭店和普通快捷酒店的差别，价格透明，乘客可以根据需求自主选择。
互联网专家李嘉鹏认为，由于商务租车瞄准的是中高端市场，这一用车群体本身对于价格敏感度就不高。另外，与出租车司机需要交份子钱不同，商务租车司机所得收入的计费方式并非完全按照出车数量的多少，司机对于价格补贴的敏感度也不会高。因此，商务租车恐难再掀烧钱大战。
但也有行业专家对记者表示担忧，专车价位较高，目前都是在用“优惠券”砸钱圈地，在培育市场拉拢用户的阶段，各家软件厂商一定会继续烧钱抢市场，估计烧钱大战难免。
(责任编辑：韩杰)
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