山东境内京沪高铁牵引站供电工程全线竣工

5月27日17时13分，随着送电指令下达，为220千伏清河变电站供电的第二路电源——220千伏清高线一次送电成功，标志着我省京沪高铁电力设施迁改、施工全部结束，顺利竣工投产。

220千伏清河变电站位于济南西客站北临，是负责为京沪高铁济南牵引站供电的主要电源之一。京沪高铁在山东境内共设7座牵引站，配套供电工程总投资121034万元，7个牵引站供电工程均由两套独立供电系统提供电源，确保每一座牵引站供电高可靠性。每条输电线路将220千伏电源送入牵引站降压为27.5千伏电源，然后通过铁路上方的接触网将电能传输给列车。牵引站的供电控制范围为50公里，通过每座牵引站“接力”送电，源源不断的电能确保了高铁列车的持续高速运行。

按照双电源设计要求，这7座牵引站需14条来自不同变电站的专用输电线路供电，为此，山东电力集团新建、扩建14座变电站，对原有的110千伏开关站进行改造升压至220千伏变电站，使变电总容量达144万千伏安，同时建设220千伏输电线路505公里，新建、改建输电线路9条。对正在运行的“西电东送”500千伏主干线输电线路进行计划停电迁改施工，共迁改500千伏线路10条、220千伏线路31条及其它输电线路迁改1100多条，其中新建500千伏线路铁塔34基、拆除铁塔26基，线路迁改长度累计14.651公里。

山东电力集团公司把做好京沪高铁电力设施建设及输电线路迁改工作作为一项政治任务来抓，专门成立京沪高铁电力设施建设领导小组全面协调有关工作，提出了要严格按照“统一技术原则、统一设计标准、统一停电安排、统一实施进度”的要求，认真组织、密切配合，安全、优质、高效展开迁改及施工任务。在施工中定期召开工程协调会，强化工程进度，加大协调力度，加强重要环节、重点阶段的跟踪，按照施工节点高效推进。

在牵引站供电工程施工中，济南、德州、泰安等供电公司以民事协调、设备交货为突破口，倒排工期，加快施工进度、加大协调力度、加强工程质量。建立了高效联络机制，畅通沟通渠道，及时协商解决相关问题，确保了牵引站供电工程安全、优质、高效的完成施工任务。京沪高铁输电线路迁改时间跨度长、施工地点分散、技术要求高，工程自2009年2月份开工以来，施工期间跨越全国第十一届全运会、第四届世界太阳能大会、山东省第二十二届省运会、山东电网北线升压、±660千伏宁东直流工程建设等重大活动和重点工程的建设及电力保障任务，增加了施工难度，对电网安全提出更高的要求。结合京沪高铁跨越输电线路要求，山东电力集团公司制定《京沪高铁输电线路迁改工程技术原则》，明确输电线路迁改施工原则及范围，为工程提供了相关技术依据。组织制定《京沪高速铁路山东段电力迁改工程安全要点》，把确保电网安全、人身安全、设备安全和不发生阻断主要交通要道畅通、影响重要区域安全的不安全事件放在首位，为输电线路迁改工作提供了安全保障。同时周密制定停电计划，把停电施工对电网安全运行可能带来的风险进行评估量化，统筹安排，把对电网安全产生的风险降为零，确保了电网安全。