物联网开启莞深“智慧高速路”时代(2)

高速公路可更智能化

“我们的物联网系统，不仅可以控制路灯，如果安装摄像头或者其他设施，则可以实现更多功能。”荣文集团市场总监徐欣说，随着中国经济的发展，高速公路上奔跑的车辆将会越来越多，但同时，解决车和路的矛盾、交通和环境的矛盾已是刻不容缓，而物联网在高速公路的应用将更加广泛。

其实，物联网技术在高速公路的应用在欧美已经有了一些成熟的技术。主要在以下几个方面：交通监测与协调，电子收费与停车管理，辅助驾驶，货运追踪。

如可以让自动信号灯更聪明。在欧美的一些公路，自动信号灯可以通过各种传感器或者摄像头探测每个方向和每条车道上的车流情况，从而相应地调整相应的红绿灯的时间间隔。举例说，在美国的很多十字路口，深夜车流稀少的时候，左转灯一般都长时间处于红灯状态，一旦有车辆要左转的时候，该系统可自动让左转灯变绿，这样既方便了直行车的顺畅通行，也保证了左转车辆的快速通过。

利用智能交通技术，还能非常方便地对物流运输进行有效管理。据悉，通过智能交通技术，运输公司可以随时跟踪危险品的行踪，另外，在司机超速驾驶时以及其他非正常行驶状态时，还能发出警报，从而最大限度地确保运输安全，在意外状况发生时，也能第一时间确定发生地点，为后续抢救工作提供了非常大的便利。

智能交通进入高速增长期

据一项统计，2008年中国公路智能交通市场规模超过220亿元，此后5年仍将以25%的年增长率高速增长。2011年一季度，我国智能交通项目数量就有825个，市场规模76亿元。其中城市智能交通市场项目数量621个，市场规模23.5亿元，同比增长32.8%，高出2010年平均增长率一倍。

以区域发展情况看，北京、上海、广州等经济发达城市的智能交通建设已经初具规模，而中西部地区主要还集中在高速公路收费系统，城市内部的智能交通系统有待于继续建设和完善。

随着中国城市化进程的加速，智能交通作为物联网产业的一个重要组成部分，前景将十分被看好。不过，眼下也面临一些挑战。

目前，智能交通示范点呈点状分布，规模效应未能体现，示范效应还不明显。智能交通产品和服务是也只是部分形成，其出行用户的满意度较低。

李毅强表示，要推动智能交通的快速发展，政府的支持与引导必不可少，而企业目前最重要的还是要以人为本，以物联网应用为导向，依靠市场推动发展。