北京地铁扶梯使用现状探访：电梯维保单位混乱

类似5日发生的电梯故障在北京地铁并不是第一次。2008年3月4日，2009年12月8日，北京地铁曾连续发生电动扶梯故障，造成多名乘客受伤。

据京港地铁公司解释，发生事故的电梯仍在质保期内，并在6月22日刚刚进行了例行检查和保养。仅仅13天之后，就发生了这起惨剧。那么，问题出在哪里？究竟是维护保养问题，还是设备本身问题？

质疑1 扶梯逆行谁是罪魁？

固定零件损坏导致驱动主机位移，链条脱落、扶梯下滑

北京市质监局特种设备安全监察处处长李亮华昨晚向记者介绍，扶梯损坏的固定零件是主驱动的地角螺栓断了。但为什么一个螺栓就会酿成这起事故？

北京市电梯商会专家委员会主任彭金声介绍说，随着发动机带动链条的转动，电梯开始运行。链条中的某一个零件出现故障，比如松动，破损或者出轨，导致链条脱落，电梯无法正常工作。

彭金声还介绍说，电梯中有个制动器，这个装置的功能类似刹车，电梯断电后，制动器会“抱住”电梯，电梯运行停止。通电后则松开，电梯开始运行。如果在制动力不足的情况下，制动器后劲不足，加上电梯重载，也会导致电梯下滑。

江苏斯特郎电梯公司工程师金军术也提出了自己的看法，电梯出现故障80%的原因在于两个方面，电梯的变频器和开关。变频器决定电梯的速度，电梯匀速度每秒0.45至0.5米，如果变频器出现故障，就会改变电梯运行速度，导致电梯出现事故。

金军术称，对于电梯的开关，乘客不容易触摸到，由专门人员控制。如开关出故障，会导致逆行，也有可能是改变电梯运行方向的指令器出现故障。

质疑2 维保工作是否到位？

事发扶梯此前曾出现扶手过热情况，但问题未根除

据现场一名工作人员透露，该扶梯是奥的斯（OTIS）生产的，由公司招标后集中采购而来。以前，这台扶梯曾出现过扶手过热的情况，而厂家也多次过来修理，但未将问题根除。彭金声认为，事故发生与维保不到位有很大关系。

据北京市质监局颁布的《北京市地方标准-电梯日常维护保养规则》（简称《北京地标》）的相关规定，工作人员每半月会对电梯运转机械部件做检查、调整，包括检查安全开关、机械电器、抱闸装置、防逆转装置等的运作情况，保养内容有几十项，同时还会每月、每季度、每半年、每年根据《北京地标》规定的内容实施保养。除此之外，每晚闭店后都要对商场内扶梯的电源、安全开关等装置做检查。

据业内人士称，每次做完检查，都要填写《电梯基本情况及技术参数》表格，并交到电梯保养公司和电梯使用单位存档备案，这些记录将会交给当地质监部门做年检。

质疑3 事发扶梯是否超载？

乘客超载可能造成扶梯链条断裂，导致逆行下滑

许昌西继电梯有限公司工程师刘成辉分析，乘客超载可能造成扶梯链条断裂，由于扶梯动力源通过转动带动链轮，链轮带动链条扶梯运转，当链条断裂时，扶梯有下降可能。彭金声也表示，如按照正常运行，链条断裂后，控制系统会断电，扶梯不能运行，但在电梯重载情况下，却会导致扶梯逆行下滑。

斯特郎电梯公司工程师金军术介绍说，电梯的承载能力一般是这样的标准：电梯的倾斜角度为30度，提升高度为3-17.5米，梯级宽度800毫米，运行速度0.45米/秒，其输送能力应为每小时6075人，而同样的倾斜度和提升高度，其运行速度为0.5米/秒，每小时应为6750人；电梯倾斜角度为35度，提升高度为3-17.5米，梯级宽度为1000毫米，运行速度0.45米/秒，其输送能力应为每小时8100人，而同样的倾斜角度和提升高度，其运行速度为0.5米/秒，那么每小时应为9000人。电梯超过此运载能力标准，就易出事故。(责任编辑：admin)