网民晒快递业六宗罪 快递业潜规则亟待打破(2)

“六宗罪”之六：行业管理漏洞多

针对各种直斥快递乱象的帖子，也有一些有过从业经历的网民发帖“申辩”，声称行业管理漏洞才是造成诸多乱象的根本“病灶”。

网民“狂飙哥”的一则《在上海做快递的那些日子》帖子中自述道，“白天爬楼送快递，晚上半个装卸工。工作再辛苦，多数快递公司都是无底薪保障的，送1票＝0.6-1块钱，收一票提成5%-10%不等。当然，不出意外一个月3000-5000元的收入是可以有的，但要月收入过万或更高就要靠灰色收入了，不然付出和回报根本不成正比。”

网民“智狐狸”也说，现在许多快递公司在经营模式除直营外，差不多都是靠加盟，良莠不齐、规模不一，一些加盟型的公司甚至是作坊式的取派送站点，夫妻两人就能做起来，服务质量、货品安全自然无法保障。

【记者调查】业内“深喉”揭露快递业“潜规则”　消费者怎能不遇“维权难”

国家邮政局的统计数据显示，今年一季度，全国规模以上快递服务企业业务量累计完成7.1亿件，同比增长50.4%；业务收入累计完成156.6亿元，同比增长26.2%。同期，全国各级邮政部门受理消费者关于快递业务的有效申诉9088件，同比增长了274.3%。其中，快件延误、丢失及短少、损毁等问题最为突出。

“潜规则”之害究竟有多严重，“中国网事”记者几经周折联系到了曾在广东一家快递加盟公司做过老总的陈浩德(化名)，即《曾经的快递老总为你解答行业内幕，有问必答》一帖的发帖网民“智狐狸”。他告诉记者，网帖所曝的许多快递行业乱象在行业内部早已“见怪不怪”。

“比如说‘先验后签’这一条，按照规定，快递业务员将快件交给收件人时，应有义务告知收件人当面验收快件，验收无异议后，验收人应确认签收。可快递公司一般通用的规则是先签再验，否则，宁愿将物品带走也不会让你先验再签。”陈浩德说。

他告诉记者，之所以这样不仅是为了节省派送时间、提高妥投率，更重要的是“规避风险”。“因为有些货物如果让消费者现场拆封验货，责任就由快递员承担。而让消费者先签字再验货，即使发现物品有损毁，快递员也可以将责任推给寄件方，消费者自然会面临举证难、索赔难等维权难题。”

对于快递延误问题，安徽韵达快递公司的业务员王超(化名)告诉“中国网事”记者，按照《快递业服务标准》规定，同城快递时限不超过24小时，异地时限不超过72小时。但现实情况是，快递公司同城需2天及以上，而异地时限一般超过3天，碰上逢年过节业务迅速增长，延迟派送简直是家常便饭。

“快件延误固然与天气、航班有关，但快递公司和业务员的主观原因也不可忽视：有些业务员素质低，将寄件方和收件方信息搞混；快递公司在部分地区划定派送服务辖区，超区域只有客户上门自取；由此导致内件直接价值丧失的，仅按快件丢失或损毁进行赔偿，违约责任太轻，快递公司不怕投诉。”王超坦言。

快件丢失、“内盗现象”是网民斥责最重、损失也最重的问题。曾在安徽星辰急便快递公司做过中转站分拣员的刘时兵(化名)说，省级以下快递公司大多是加盟运作，而加盟公司人员混杂，顺手牵羊就时常发生。

“内盗现象”的发生根本还在于违法成本过低。“在赔偿标准上，购买保价的快件，快递公司按照被保价金额进行赔偿；而对于没有购买保价的快件，赔偿额不超过运费的5倍。”刘时兵说。比如，一部2000元的手机，如果未保价，赔偿额一般不会超过500元，这无疑给“无良”业务员提供一个赚钱良机，遇到这种情况，消费者也常常会吃“哑巴亏”。(责任编辑：admin)