顺丰合作UPS股市平淡 王卫的单飞之路依旧坎坷(3)
从目前做电商在物流领域发力明显的企业，比如阿里、京东、苏宁，物流行业成为一个必选项，但大多都进行了“开放平台”的接入，甚至是互相使用，包含物流数据的打通，这是一个行业主流：前段时间，京东物流正式独立运营，物流子集团将拥有更加独立的经营权和决策权，面向C端开放的开放程度也会更高；苏宁则早已建成涵盖全国的物流网络，包括47个大型物流基地和465个城市运转中心，全国区域覆盖率97%，而收购天天快递则加强了自身在小件物流配送方面的能力，2000家第三方客户和10万家平台商户。
这对于像单飞的顺丰并不是好事儿，这意味着：包括三通一达在内和其他公司的物流要么互相整合，要么成长迅速，顺丰的竞争对手众多，单飞独立意味着市场的竞争格局更大，并且这些公司的服务和效率也在提升，业务趋同，顺丰并非不可替代。
纵观快递行业的成本大部分还是劳动密集型企业的人力成本，顺丰也无法摆脱这个套路，但靠一家电商企业也不会把物流行业给替代掉，这应该是双赢的局面。顺丰要维持自己的市值尴尬的现状，想在新业务上有所体现，尤其是电商业务上，其实更应该多向阿里取取经。
小格局的小动作，也不能阻挡中国物流行业的进步，从目前中国物流行业的发展看，降低成本，提升效率会是很长时间内的主题，不仅是三通一达，其实也是包括顺丰在内的物流企业应该反思的：自己小打小闹，还是自我变革和众多平台深度协同发展？这个选择并不难，并且这才是有格局的企业和企业家应该去做的事！
作者简介：王新宇，宁哲网络合伙人。
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(责任编辑：方向)
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