顺丰合作UPS股市平淡 王卫的单飞之路依旧坎坷(2)

这在顺丰自己的财报中也能看到一丝丝身影：3月份的顺丰2016年报中显示，顺丰的净利润41.8亿，相比2015年的11亿，增长279.55%，但如果扣除12.3亿的非经常损益的净利润，实际增加10.2亿，增幅62.85%。财报中显示顺丰物流的收入增速是21.75%。

那么问题来了，还有257.8%的增幅是哪儿来的呢？从年报中可以看出，2015年9月，顺丰控股以股权转让的方式，将主要从事商品销售及代理业务的子公司顺丰电商相关资产和业务剥离。而剥离的电商业务，亏损达到8.66亿，也就是剥离了这部分业务之后，节省的销售费用贡献了70%的利润增长，如果不剥离电商在财报上会非常难看。

所以说，2016年期间，顺丰自身的核心物流业务的增长幅度并不算高，因为中国的物流行业发展对于电商的依赖度很高，而电商是顺丰一直想做却做不好的业务。

对于股市而言，高科技，尤其最火的互联网业务是非常新颖的题材，不少传统公司通过并购增加自己的互联网题材。而电商业务一直是顺丰想努力去发展的方向，在顺丰嘿客刚起步的时候，笔者做过分析，判断业务模式可能不能持久维系，后来顺丰嘿客的收缩，也证明了这一点判断，其实道理也很简单，顺丰的基因是一家物流和快递公司，想顺利发展互联网业务，并非易事，尽管手上有诸多的资源牌，但在互联网运营的专业度方面，与其他电商平台之间的流量以及差距，不是短时间能克服的。

顺丰的野心很大 但单飞可能仅仅是个梦想

从与UPS合作，就能看到他的野心不仅仅是国内市场，还有庞大的海外市场，尤其中国增长很快的海淘部分。

从中国的快递行业表现来看，以三通一达为例，速递董事长喻渭蛟在接受媒体访问提到，三通一达70%的订单都来自于电商件。其实，不仅是三通一达，顺丰也无法摆脱与电商之间的纠葛，去年三月份，天猫官方取消了原来“顺丰包邮”的促销标志，外界的猜测认为顺丰要摆脱阿里体系，单飞。

而实际上，顺丰自己在电商件方面，一直与天猫、淘宝等电商平台合作。顺丰依旧严重依赖电商件，依照阿里的体量，这其中来自淘系平台的比重可想而知。不少淘宝天猫店的配送业务都可以见到顺丰，顺丰包邮也依旧存在，比如：购买苹果旗舰店的iPhone手机就是顺丰配送。

为此，顺丰在无法跟电商脱离关系的同时，也很努力的发展新业务：自办电商业务亏损；去拥抱阿里之外的其他电商平台的大腿，但看起来似乎效果也并不明显，顺丰控股在最新披露的《投资者关系活动记录表》中透露，电商件的整体增幅目前在减缓。

顺丰一直标榜自己的电商依赖程度不高，事实是根本摆脱不了，只是份额被不断抢走。还有一个很严重的问题在于：中国电商件量依旧非常可观，虽然顺丰看不上电商件，但市场份额不断被其他物流公司拿走，反而会成就其他其他物流企业。

但是，这挡不住顺丰单飞的心思，比如说这次与UPS合作。但是问题在于：UPS目前中国市场并不占优势，水土不服的UPS在中国国内的市场几乎忽略不计，UPS在美国的市场很大，但顺丰所涉及的业务中，势必大量的是跨境业务，想在业绩增长上看到成绩，跨境电商的这块大蛋糕，是一定要吃的，而跨境电商，又和国内诸多电商平台脱离不了关系，换句话说，顺丰自己没有市场话语权，所以想保持业务增长还得依靠自身稳健的物流业务，但是增速已经趋缓，UPS新业务也需要周期，所以，想单飞的话，顺丰的代价会很高。从目前情况看，也并不具备这样的条件。

顺丰的下一个增长点在哪里？野心之外还需格局

顺丰努力去做自己的线下嘿客店，失败了；顺丰去做自己的电商，陷入巨额亏损，但依旧持续在投入，这一切都是顺丰试图摆脱以阿里为主的中国电商市场的依附的表现。王卫的野心其实也表现在一些小动作上，比如顺丰上市之前，自媒体大肆炒作一些小道消息，诸如“马云最佩服的人”、“王卫拒绝见马云等等”，试图把自己的地位与互联网大佬上靠。(责任编辑：方向)