虽说苦了快递员，但禁电动车是依法行政

写在前面：

不是每个决策都是“荒诞的”。很多我们看上去感觉“匪夷所思”或“难以理解”的决策背后，其实既有现行法律、法规的规定，也有当地特殊的现状。

对于涉及公共利益的决策，任何人都可以发声，但是，发声之前多了解下现状、背景及原因，或许能让发声或质疑更有建设性。

当然，对于民众产生误解或误读，有关部门也应及时反思自身是否存在信息公开不充分或说明不及时的问题，给误读甚至不实信息传播留下了可趁之机。

原本是加强道路安全管理的“禁摩限电”，因涉及快递送件服务问题而引发争论。

据媒体报道，日前，一场被称为史上最严厉的“禁摩限电”整治行动在深圳进行，重点打击在地铁口、公交站点、口岸和商业区等聚集非法拉客违法行为，此外，还将对严重超标、没有牌照的电动车、摩托车进行查处。

值得一提的是，根据深圳“禁摩限电”整治行动要求，快递业、送水、送气等行业违规使用电动三轮车亦属于本次整治行动的重点。

据媒体报道，此举一出，深圳的快递行业从业人员纷纷叫屈，多家快递企业数百辆三轮车被查扣，数十名快递员被拘留，甚至出现了因查扣三轮车快递员与交警发生冲突的情况。

一时间，快递业是否需要“禁摩限电”成为大众热议的焦点，那么，这场由深圳市“禁摩限电”联席会议决定启动的专项整治行动，真的是“一刀切式”的乱作为？还是属于有法可依的依法行政之举？

“禁摩限电”初衷：保障交通安全、打击非法营运

据了解，2015年全年，深圳市共发生道路交通事故1150宗，同比下降3.5%；死亡431人，同比下降6.1%，实现了事故总数和死亡人数的双下降，但涉摩涉电交通事故死亡人数为41人，同比上升27.66%。

深圳市交警局有关人士表示，摩托车、电单车泛滥，严重影响市民出行安全，存在重大的交通安全隐患。

据介绍，虽然去年深圳交警查扣电动车、摩托车352714辆，拘留违法人员5347名，但由于涉摩涉电非法营运有利可图、违法成本较低、超标电动车源头管理存在瓶颈等原因，未能在降压涉摩涉电交通事故方面达到预期的效果。(责任编辑：方向)