二十年首次神秘融资：顺丰到底值多少钱?(6)

一方面是成本的快速上升。顺丰目前有30架全货机、5000多个营业网点、150余家一、二级中转场和一万多台营运车辆，员工数量达17万多人。由于顺丰是国内快递业员工保障做得较好的企业，由此也带来巨大的开销。顺丰内部高管曾向记者坦承，人力成本约占顺丰运营成本的近48%。与此形成对比的是，同行间大多存在不规范经营，其人力成本开销也较顺丰要少得多。

另一方面，顺丰的利润率在下滑。早年顺丰一直深耕于B2B市场，即公司客户，这部分的业务利润相对保障，利润率也高。因此早年顺丰的毛利润可说是行业内最高的。但是近几年，电子商务市场发展快速，顺丰不得不同时介入B2C市场，后一个战场上价格战连绵不绝，大大拉低了企业利润率。以顺丰的高成本去做低利润率的产品，亏多盈少。

成本的上升与利润的下滑还不是顺丰资金紧张的全部原因。记者还从其他渠道了解到，顺丰所制定的“十二五”战略，打算投资五十亿元用于重资产布局，目前已经投资了十多亿元。

鲜为人知的是，顺丰发展二十年来，绝大多数的营业网点、中转场地甚至办公地点，都是租来的。王立顺告诉记者，顺丰为了集中资金快速布点发展，一直是以“轻资产战略”前行，所有挣到的钱都是投入其信息系统、运转设备和服务中心。

目前，顺丰拥有国内全行业领先的信息系统，其IT系统的工作人员有1000多人，比一家中型软件公司的人数还要多。顺丰的服务中心也拥有庞大的近8000人的队伍。王立顺还表示，该公司购入的都是行业内领先的运转设备，每套价值从2亿到7亿元不等。如果以150个一二级运转场来算，单单是设备投资，顺丰就已投入超过300亿元。

高端高效的设备也带来“麻烦”。王立顺透露，目前租用的场地不能完全适用于这些设备，导致一部分效能浪费，因此顺丰在考虑逐步购置自己的中转场，并根据自己的设备需求来设计中转场地。

以顺丰今年年初在深圳自建投产的运转中心为例，投资达十多亿元。如果顺丰打算将150个运转中心都换成自建场地，则所需资金或将达到千亿元。

王立顺向记者坦言，顺丰正在从“轻资产”向“重资产”转型。业内人士分析，这意味着顺丰对资金的渴求前所未有，急需拉入财力雄厚的“金主”。

在谈及所融资金的具体使用规划时，王立顺表示，融入的资金将继续巩固并拓展顺丰核心资源，如信息系统、中转环节（场地、设备、车辆和运力）、航空枢纽、电商、物流仓储设施等，非特别针对某一业务单元。

截至今年，顺丰已搭建起全方位空地一体网络，并从标准化的快递服务转型为提供定制化的综合物流解决方案，目前“优选”模式已从北京复制到全国9个城市并加强了冷链配送。而上个月，顺丰以5000万元注资“菜鸟”网络（占股1%），也是其一直倡导的“信息流、物流、资金流”三流整合中的一个重要举措。

8个月融资10起 2013成快递资本年

8月20日，顺丰速运宣布融资。这只是2013年快递行业与资本结合的十起案例之一。2013年，快递融资案迭起，仅仅8个多月，数量和金额已为历年之最。引人注目的是，不仅各路资本密集关注快递业，其他行业大佬，如阿里巴巴的马云、联想集团的柳传志等中国商业领军人物纷纷涉足快递投资。这究竟为何？

中通、韵达、EMS和顺丰这几大快递巨头，缘何在这个时机选择融资？与资本结合后的快递行业，又会有怎样的质变？(责任编辑：admin)