圆通冲击“第一股” 民营快递IPO躁动(2)
事实上早在去年8月，圆通便对外发布信息称，计划将航空总部及华东管理区总部落户杭州空港新城。其发布的信息显示，该项目总投资达55亿元，“投资分两块，圆通速递航空全国总部及华东枢纽，项目计划投资45亿元，主要建设航空总部办公、培训、运控和必要的后勤配套设施及航空分拨转运中心；另投资10亿元，主建圆通速递华东地区管理总部行政办公和配套用房，及圆通速递华东快件转运中心和转拨用房等。”
“加盟”与“直营”的博弈
“一方面是加盟式的业务模式使得企业尽管看起来规模大，但其实业务基础很不稳固，”前述快递业观察人士对本报记者表示，“几乎所有的民营快递企业都没能很好地对加盟业务实现很好的管理，因此都不同程度地在品牌和服务上受到了损害，这对于服务行业而言是非常难以逆转的负面影响，”而“通过加盟模式迅速铺开的网络，想一步步转换成直营，其难度和代价都相当大。”
在中国快递咨询网首席顾问徐勇看来，一直以来，快递行业都存在着“加盟”与“直营”两种商业模式，尽管两者有不同的利弊，对快递企业的影响也不同，但由于很多加盟商是独立的法人，囿于上市的要求，圆通需要进行“加盟”改“直营”的转变。
根据速途研究院发布的数据显示，圆通目前在国内有超过6000个营业网点，是民营快递企业中最多的，但“依赖‘加盟制’实现的企业扩张，却带来了网络配送不稳定、管理松散、内部竞争等问题，成为上市的绊脚石。”
目前圆通全国转运中心城市实现了直营，省会城市全部直营还需要时间，而三线城市加盟商直营需要的时间更长。
(责任编辑：admin)
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