乐视汽车仅靠哽咽和激情是不够的(2)
而提及贾跃亭要在汽车领域“秒杀”特斯拉的创新，根据路透知识产权和科学部门最近披露的报告显示，在开发自动驾驶汽车方面，传统汽车商拥有的专利比硅谷多，日本丰田最为领先（拥有1400项自动驾驶汽车相关专利），随后依次是德国罗伯特•博世有限公司、日本电装（DENSO）公司、韩国汽车、通用汽车。相比之下，科技公司中拥有自动驾驶专利最多的是谷歌母公司Alphbet，仅排在第26位。
另据相关媒体对全球专利文献检索发现的结果显示，截至去年年底，在与无人或者自动驾驶汽车密切相关的在多传感器信息融合、在车辆定位技术、车辆控制技术等领域，基本也是传统汽车厂商的天下。
例如在在多传感器信息融合技术领域，主要包括博世公司、戴姆勒公司、丰田公司等，而在车辆控制技术方面则是戴姆勒公司、谷歌公司、丰田公司、通用电气公司、福特公司等。可惜的是，我们在此并未看到乐视的身影。联想到此前国外媒体披露的2015 年夏季，贾跃亭控股的Faraday Future（法拉第未来）公司已经明显感觉到自身在技术上仍有欠缺。因此，Faraday Future 决定转而在媒体大会上展示自己的设计能力，他们原本计划在大会上让自己设计的概念电动赛车开进会场，但不幸的是这款车型的进程也远不如预期。最终，其只好急忙拼凑出一款不能驱动的静态概念车，为此还耗资了200万美元的报道，不得不对乐视进入汽车产业的实力及真正目的产生质疑，同时也引出了其造车的另一类对手就是传统汽车厂商，而这些厂商在造车上均有数十年，甚至百年的历史和积淀。
俗话说：以人为镜，可以明得失。从上述不难看出，乐视汽车无论是与新兴的科技企业特斯拉、谷歌，还是传统的汽车厂商相比，无论是在技术积淀和创新，还是对于造车的理解和风险意识上均存在不小的差距，而这种差距的弥补仅靠哽咽和激情是远远不够的。
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(责任编辑：方向)
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