世界太阳能汽车挑战赛的成功确立了汽车未来发展方向

2015年11月4日，某半导体供应商宣布参加今年世界太阳能汽车挑战赛（WSC, World Solar Challenge）的美国和印尼多所大学的太阳能汽车采用意法半导体多款产品。

据融合网|DWRH.net获悉，本届大赛于10月18日在澳大利亚达尔文（Darwin）开赛，参赛者横跨了长达3,000公里的澳洲内陆，经理一周的考验后抵达阿德莱德（Adelaide）完成比赛。

美国斯坦福大学（Stanford University）太阳能汽车项目由斯坦福大学的学生组成，该车队的太阳能汽车“Arctan”的各种系统均选用该公司的32F4微控制器。ARM Cortex-M内核微控制器可监控电池续航能力及太阳能板的能效，并管理电机和驱动控制器的功能。第四代斯坦福太阳能汽车“Arctan”内，该公司的32微控制器可根据车辆及路况实时分析优化汽车性能。在过去的几年里，该车队评估、监测并集成了意法半导体的其它产品，包括优化的太阳能光电转换效率的SPV1020升压转换器及倒车摄像头（rear-view camera）成像系统。 

美国密歇根大学（University of Michigan）太阳能汽车队是由学生组成，S该公司的32F4微控制器为赛车“Aurum”的多个关键应用系统提供智能功能，包括至关重要的可监控电压及耗电量的电池管理系统；通过LCD显示器及按键输入控制的转向系统；配有用户输入面板的仪表板管理系统，用于各种汽车参数设置和控制。

美国明尼苏达大学（University of Minnesota）太阳能汽车项目是由数名在校大学生于25年前成立。今年代表车队参赛的太阳能汽车叫做“Eos”，每个系统均使用该公司的32F4微控制器，通过该公司的32F4微控制器的智能技术，这一设计可让每个系统都能够独立运行，同时还可相互通信。该车队还选择了该公司的的其它元器件，每一个汽车系统皆选用兼具可靠性和性能的意法半导体功率MOSFETs，使用瞬态电压抑制（TVS）二极管保护一次侧功率板上车辆在直流-直流降压转换器的输入输出。

由印度尼西亚苏腊巴亚（Surabaya）泗水理工学院（ITS, Institut Teknologi Sepuluh Nopember）的几名不同学科领域的学生组装的太阳能汽车“Widya Wahana”采用了多个F0和F4系列该公司的32微控制器，以及电机驱动器（L6235）和功率晶体管，利用SPV1020的技术优势最大限度地提高汽车太阳能板的发电量。

世界太阳能汽车挑战赛始于1987年，每两年举行一次，旨在推动并展示先进汽车技术的发展，同时推广传统发动机的替代技术。参赛车队需要驾驶自己的太阳能赛车从澳洲北部的达尔文出发，横穿大约3,000公里的澳洲内陆地区，行至澳洲南部地区阿德莱德，整个赛事中赛车动力只能使用太阳能，赛车手必须精确地利用并管理能源。大赛主板单位宣布今年的参赛车队数量已突破历史纪录，共计47支来自25个国家的车队参加比赛。