揭秘三星帝国：不只是会卖手机(2)

事实上，从一系列动作看，三星也愈发像一家“服务”公司：AMOLED面板授权的相对放宽；对外授权的移动支付服务；直接与台积电竞争下一代芯片制造技术……都预示着三星电子向一家上游技术公司“分身”的野心。

活在趋势里

当然，没有哪家巨头甘愿让出价值链最重要和光芒万丈的环节，但所有巨头也都知道，没有永远的巨头——除非在人类科技的转折点上实现重生，争取活在趋势里。于是你会清晰地看到，当手机业务日渐式微，三星正思考一件事：如何以优雅的姿势站在舞台中央。

早在今年二月，三星电子就组建了一支产品创新团队，独立于公司原有架构之外。据悉，该团队的重点并非在某一具体产品，而是要开发一套符合三星自身产能的解决方案，可能涉及的方向包括无人机，虚拟现实，机器人，3D打印，无人驾驶等——尽管上述每一项似乎都已被他人捷足先登，但三星显然也想分一杯羹。更何况，单从纸面上看，三星的技术能力颇为可期——根据美国专利及商标局2014年度授权专利统计结果，三星位列第二(老大属于IBM)，授权专利4952件。而也有数据显示，近几年来，三星申请的专利除了手机领域，还包括虚拟现实，医疗器材，家庭自动化以及替代燃料车辆等方面——事实上，哪怕简单梳理一下最近三星的动作，你也会窥见其对未来的判断。

譬如，今年四月，三星集团下属的SamsungSDS宣布，即将发布自主开发的生物识别移动支付服务，起初在韩国国内推广，随后扩展至全球。此项技术除了面向智能手机制造商，还会寻求电商和安全产业的合作，为客户提供适应不同商业模式的生物解决方案，如指纹，声音以及虹膜。而关于虹膜，其实早在2012年，三星就开始将虹膜模组与手机前置摄像头结合，希望通过虹膜识别完成最为安全的移动端支付——就像你在不少科幻作品里看到的那样。

再比如，汽车——是的，三星也有汽车。至少在早年的李健熙看来，汽车实乃集科技成果于大成的产品，于是任性地组建了三星汽车。但资料显示，面对日系甚至本国的现代等对手，三星有些勉为其难，最终雷诺收购了三星汽车70%股份，成立了雷诺三星汽车，至今已合资多年(今年三月，就有新闻称，比亚迪将进军韩国，与雷诺三星争夺出租车市场……)。

而具体至汽车零配件市场，三星也有着不小的野心。今年二月，三星集团旗下公司三星SDI宣布，将收购全球领先的汽车供应商MagnaInternational(麦格纳国际)旗下的MagnaSteyr(麦格纳·斯太尔)电池组业务——后者为奥迪，通用等厂商组装汽车，同时也设计包括电池组在内的汽车零件。于是有评论者分析称，凭借三星在电池模块市场的技术优势，以及MagnaSteyr在电池组市场的地位，这笔交易将强化三星SDI在生产电动汽车电池方面的能力，也势必获得与松下抗衡的资本——你也知道，松下是特斯拉最主要的供应商。(责任编辑：方向)