苹果真的错过汽车盛宴了吗？(3)

来源：孙永杰　作者：孙永杰　责任编辑：方向　发表时间:2016-01-18 10:41　

核心提示：实际上，除了奥迪、宝马和戴姆勒三家巨头之外，其他的一些汽车制造商、SAP SE软件集团以及亚马逊公司都将参与到HERE中一同为消费者提供服务。我们在此例举地图的例子是想说明，真正实现无人驾驶汽车的难度有多大，

实际上，除了奥迪、宝马和戴姆勒三家巨头之外，其他的一些汽车制造商、SAP SE软件集团以及亚马逊公司都将参与到HERE中一同为消费者提供服务。我们在此例举地图的例子是想说明，真正实现无人驾驶汽车的难度有多大，也是为何近日宣布开放其无人驾驶汽车项目，以寻求更多厂商合作的主要原因。至于特斯拉近期提出的未来2年实现真正无人驾驶的目标，联想到之前特斯拉宣布为旗下车型推出自动驾驶模式Autopilot名为“自动驾驶”，实际上它只是一种更有效率的“复杂版”定速巡航控制系统，而业界似乎对特斯拉的技术并不感冒，其提出的2年内实现无人驾驶颇有“吹牛”造势的嫌疑。

除了诸多相关技术远不成熟外，无人驾驶汽车与电动汽车类似面临成本的门槛。有媒体报道称目前谷歌无人驾驶汽车硬件设备价格就高达25万美元，这一价位使得谷歌推动无人驾驶汽车在五年之内进入寻常百姓家的目标有些不切实际。与之形成鲜明对比的是，汽车人工智能企业MobilEye推出的先进驾驶者辅助系统（ADAS）仅仅只需1000美元便可在普通汽车内安装，该系统能够在开车人开车途中出现打瞌睡、开小差等问题时及时做出反应以防止车辆发生碰撞事故。这与前述传统汽车厂商的发展策略一致，也更切合实际。正是基于此，BI预测到2020年，仅会有1000万辆无人驾驶汽车的销量，在汽车中所占市场份额可以忽略不计。

正是鉴于上述电动车和无人驾驶汽车在技术和市场存在的诸多挑战和不确定性，CES展上的电动车与无人驾驶喧天的锣鼓，不敢说在未来现实中会变成落幕的悲歌，至少远远没有达到盛宴的程度，而作为消费类电子厂商的苹果对自己的优劣已深知肚明。即与传统汽车厂商相比，在车本身上不具备优势，且传统汽车厂商就电动车与无人驾驶汽车未来的发展方向和战略上与新近的互联网厂商间也存在分歧（例如传统汽车厂商更倾向于油电混合和自动驾驶），这些挑战和不确定性导致盛宴远未开始，既然如此，苹果又何来错过盛宴一说。当然，在此我们并非否认苹果会进入汽车市场，例如此前苹果就公布了其CarPlay支持的近100款车型的名单，而从上述的分析看，苹果这种看似低调的路径进入汽车市场也许相对对于非传统汽车厂商是最为实际的突破口。

（声明：本文仅代表作者观点，不代表融合网立场。）

(责任编辑：方向)

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