网约车江湖生变(2)
北京市交通执法总队相关负责人向媒体介绍，从7月1日起，执法人员将针对克隆出租车、黑出租车(包括黑巡游车和黑网约车)等非法客运行为，集中力量组织开展为期半年的集中治理行动。
北京市交通执法总队行政处罚结果信息公示的数据显示，因使用未取得《网络预约出租汽车运输证》的车辆，擅自从事或者变相从事网约车经营活动的，6月22日至30日被处罚的人数为53人，而7月2日至7月10日被处罚的人数为250人。
不过，记者发现，即便当下形势如此紧张，抱有“侥幸”心理的司机仍不占少数。不少司机观望一周后，又陆续开始出车接单。
非京籍快车司机谭师傅就是其中之一。谭师傅称，其从事网约车司机这一行已有3年，在长期的接单服务中，已积累了一些基本的跑单经验，“眼睛机灵点，常看着点路边；如果乘客下车的地点有运管人员，不要停直接开过去，过了这段路再停车；火车站、机场这些危险区域的单子，尽量不去，一般不会出事的；另外，我们都有司机群，谁发现了哪里有运管，都会在群里报信”。
在记者加入的多个司机群中，经常能看到司机之间互通执法信息：“7月23日，9：40更新，首都机场T2出现扣车，请绕行；首都机场T3的12号门出现执法车辆，请绕行；北京南站西进口，无查车……”
谭师傅介绍，最近明显感觉到派单频率有所升高，因为很多车不敢跑了，而乘客的需求没有减退，往往是这一单刚结束，下一单业务就来了。“以7月19日为例，早上睡醒打开滴滴App，看到三公里范围内就有80多个单可接。选择出车后，接了一单，一路非常顺利，不断地有拼车单进来，轻轻松松地就拿到了早高峰跑7单送50元的奖励。”
不过，谭师傅也坦言，并不是每次都会这么幸运，也要看平台派单远近、乘客路线远近、等待时间长短等因素。“跑一天算一天吧，这不是一个稳定的职业，现在抓一个罚一个，也不知道未来的路到底在哪。”
两难的网约车平台
根据市场研究机构易观旗下大数据产品易观千帆的数据显示，今年4月中国城市用车行业App端日均启动次数排名前五的分别是：滴滴出行App的日均启动次数超过了1亿次，嘀嗒出行以321.92万次名列第二，滴滴顺风车则以115.54万次排名第三，首汽约车和曹操专车以99.13万次和82.95万次分别位列第四、第五位。滴滴出行在日均启动次数上的领先优势更加明显，说明了平台具有极高的用户粘性。
有观点认为，《规定》进一步压缩了非合规车源和司机的生存空间，可能导致一部分司机慑于监管压力转行，进而对网约车平台车源造成影响，出现用户“叫车难、等待时间长”等情况；部分平台可能出现订单量下降，并可能进一步对平台的估值产生影响。(责任编辑：方向)
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