无人驾驶挑战路权监管(4)

刘春泉：无人驾驶立法，首先要厘清目前人类驾驶汽车情形下的法律关系，以及无人驾驶情形下，法律关系将发生哪些变化。机器是人的工具，法律调整的是人与人的关系，不是人与物的关系，人工智能当然会带来法律变革，但大的规则还是不会变。

朱巍：针对无人驾驶技术的立法，除了考虑对技术发展的推动与规范，还应考虑到维护国家安全的需求。无人驾驶技术对于车辆的行驶操控以及个人位置等信息的搜集将是全面的。如果控制中心或服务器被恐怖分子或敌对势力所突破，对方可以通过非接触式攻击使城市、城际交通陷入大面积混乱，后果不堪设想。

■相关背景：

对于无人驾驶遭遇的立法滞后问题，身为第十二届全国政协委员的李彦宏在2016年全国政协会议上的提案之一，就是加快制定和完善无人驾驶汽车相关政策法规。他在提案中建议，我国应尽快组织开展关于无人车牌照发放、行驶规定、事故认责等方面的研究，为无人驾驶汽车的研发、测试和商业化应用提供制度保障。

事实上，一些国家已采取多种措施支持企业开展无人驾驶汽车的研发和测试，并对相关法律法规进行修订。例如，美国内华达州于2011年6月通过了美国第一部允许无人驾驶汽车上道路行驶的法律；英国自2015年1月起，开始允许无人驾驶汽车正式上路，但要求上路的无人驾驶汽车必须有人监管，并且可以随时切换到人工驾驶模式。

去年，百度获得了美国加州政府颁发的全球第15张无人车上路测试牌照。

Apollo是百度一项开放平台计划，开发者借助Apollo可快速搭建汽车的自动驾驶系统。

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