这些大神从谷歌出走，创办了五家无人车公司(2)
Otto正式的名称其实叫做Ottomotto。2016年1月，谷歌无人车的联合创始人兼技术负责人莱万多夫斯基（Anthony Levandowski），Google地图及摩托罗拉移动产品负责人Lior Ron等四人，离职创办无人卡车公司Otto。
当年8月，Otto宣称已有90多名员工，工程师来自谷歌 、苹果、特斯拉、罗技、斯坦福大学等。当时Otto的无人卡车已经可以完成L3级自动驾驶。
也是在8月，Uber斥资6.8亿美元收购Otto。按照当时的说法，收购之后Otto将保持独立，但莱万还要同时负责Uber的无人车部门。
关于这场收购，众说纷纭。好日子一直持续到今年2月。
Waymo一纸诉状把Uber告上法庭，而且还指名道姓地说莱万离职之前，下载了9.7GB的Waymo无人车机密文件，包括蓝图、设计文档、测试资料等。最核心的问题是Uber无人车的激光雷达（Lidar）使用了与谷歌类似的方案。
在这之后，官司持续发酵，目前的情况是：莱万5月底被Uber解雇。不到一个月后，当年力主收购Otto，与莱万称兄道弟的Uber CEO卡兰尼克宣布辞职。这场官司还没有最终结果，而Otto这个品牌已经消失在Uber之中。
Nuro（Nuro.ai）
2005年，朱佳俊从复旦毕业。
两年后，他从美国弗吉尼亚大学获得硕士学位，期间在谷歌街景团队实习，搞出“click-to-go”的新想法，并获得专利。2008年，朱佳俊正式加入谷歌，并成为谷歌无人车团队最早的成员之一。
去年8月，谷歌无人车团队首席软件工程师朱佳俊，以及谷歌计算机视觉和机器学习负责人、首席工程师Dave Ferguson一起离职，创办无人车公司：Nuro。
Nuro是一家格外低调的公司。
所以只能通过有限的消息，拼凑出关于Nuro的样貌。这家公司的目标是L4级的自动驾驶，他们希望在2-4年内推出首款无人车，另外Nuro还计划基于其机器学习和机器人相关的技术积累，构建一系列AI驱动的产品。
据此前Nuro产品主管Michael Hanuschik透露，Nuro已经拿到投资，但他们没有透露详细的情况。整个公司仍然被神秘的色彩笼罩着。(责任编辑：方向)
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