“冒”推充电站 国家电网无奈收缩？(2)

收缩实属无奈

几乎就在国家电网相关人士向记者透露“充电站建设不再遍地开花”的同时，4月18日，国务院总理温家宝签发了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012~2020年）》（以下简称《规划》）。内容指出，“当前重点普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车，推进纯电动汽车、插电式混合动力汽车产业化。”

参与上述《规划》起草编制工作的中国汽车工业协会助理秘书长叶盛基在接受媒体采访时表示，《规划》出台的最大意义在于统一了各部委汽车技术发展路线，那就是混合动力市场阶段不可逾越。

国家“863计划”节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚表示，我国新能源汽车刚刚步入导入期，距离完全市场化，还需相当长的路程。

而记者在刚刚结束的北京车展上也发现，新能源车数量有88辆，其中纯电动车的数量为30辆左右，混合动力车则多达42辆。有分析人士指出，此次车展更多地显示了车企及消费者对于混合动力的喜好。

一时间，市场表现似乎表明，纯电动车的步伐遇到了阻力，而混合动力正在“反攻”。如果是这样，那此前国家电网大规模建设的充电装置是否会遭遇闲置呢？

“目前国内已建完毕的充换电站有50%处于闲置状态。”有相关人士向记者表示，因为无车可充，大多数场所及设备处于闲置状态。为了证实上述情况，记者暗访了几个已建的充换电站，结果令人“大吃一惊”。

记者致电了耗资2700万建设的山东临沂沂南县向阳电动汽车充换电站。据工作人员介绍，自去年4月5日建成以来，除领导视察外，基本处于闲置状态，其办公楼后面的大面积充换电大棚也停满了职工们的私家车。由于长期见不到纯电动汽车进来充电，地面也处于长期无人打扫状态。该站负责人韩磊曾接受媒体采访时表示，最大的问题还是没有汽车过来充电。

同样的情况也存在于广州市。据了解，目前广州市共有三个电动汽车充电站，除了位于亚运城内的充换电站外，目前其他两处充换电站均已闲置。据管理其中一处闲置充换电站的亚运城物业管理公司内部人士介绍，该充电站目前处于闲置状态，主要是市面上难见纯电动轿车及纯电动公交。

去年4月投资1500万元建成的扬州经济技术开发区电动汽车充电站，规划设计可同时为17辆车提供快、慢两种方式充电，但目前全扬州市仅有6辆新能源公交车在运营。

覆水难收

但是，中航证券资深汽车分析师却认为，尽管目前充换电站使用率偏低，或许是因为国家电网建设的步伐有点快，但是国家电网采取了积极的先导性工作，为未来的纯电动汽车进入市场做了很多铺垫。

有站无车的现状，刘振亚似乎也察觉到了，而国家电网在充换电站建设方面越来越“务实”。

记者了解到，刘振亚在近期的国家电网内部工作会议上表示，“未来在充电站建设方面，不再寻求‘遍地开花’的战略规划，而会将‘是否具备商业化及成熟运营模式’作为建站的前提条件。”

其同时强调，2012年将优化电动汽车电池的充换电服务运营模式，推进重点城市、长三角和环渤海区域的电动汽车充换电服务网络建设。

记者从国家电网了解到，今年国家电网计划建设196座充换电站和1945根交流充电桩，具体到建设地点，会侧重于推行“十城千辆”计划以及拥有私人购车补贴的城市，或者有其他新能源购车优惠的城市进行选择。

“国家电网将以支撑国家节能与新能源汽车示范推广应用工程为重点，优先保障试点城市建设智能充换电服务网络。” 据国电南瑞营销部人士介绍，未来充电桩的建设会与建设部、城市管理部门相联系，优先在社区、办公停车场所建设。充电桩以慢充为主，大型的充换电站更多的是以换电为主，类似于加油站。

对于遗留下来的大量闲置充换电站，上述人士坦言，这个只有期待纯电动汽车市场化尽早到来了，若是贸然改变其用途，改装及重建又需要耗资上亿元资金。