“冒”推充电站 国家电网无奈收缩？
近日，有国家电网内部人士对记者透露，未来国家电网在充电站建设方面，不再寻求“遍地开花”的战略规划，会将“是否拥有新能源汽车市场及成熟商业模式”作为在当地建站的前提条件。
同时，深圳奥特迅电力设备股份有限公司营销处相关人士告诉记者，自年初以来，很少见到国家电网发布充换电站建设招投标信息。对于这一现象，记者从中国政府采购平台信息处获得了证实。据该信息处工作人员介绍，去年国家电网平均每月至少发布3次充换电站招投标信息，今年市场显得很“清净”。
多方消息显示，国家电网的充电站（桩）建设似乎有了“紧缩迹象”。然而，当记者致电华东电网有限公司、山东鲁能智能技术有限公司等国家电网下属企业时，对方多以“不知详情”回避。
曾经“意气风发”
“今年的市场很冷清，与往年的火热市场相比，业界很难适应。”上述奥特迅相关负责人不无感慨地对记者表示，“以前我们每月都出差参加好几次国家电网的招投标，今年到现在才出去两三趟。与去年相比，现在的境况真是天壤之别啊！”
记者从公开信息了解到，自从2009年初国家出台《十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程》政策后，吸引了众多整车、电池、电机、稀土企业加入该领域。其中，国家电网利用原有网络优势，在全国掀起充换电站建设浪潮，走在了南方电网、中海油、中石油、中石化等企业的前面。
据国家电网总经理刘振亚在2011年初的工作会议上介绍，国家电网顺利完成了2010年初既定目标，工程覆盖了全国26个城市，其中建设标准化充换电站87座、充电机5179台、充电桩7031根。当年，便使得中国成为世界上电动汽车充电装置最多的国家。
有了2010年业绩基础，国家电网去年的进展可谓“突飞猛进”。据了解，截至2011年底，国家电网与经营区域内所有273个省（市）政府签订了电动汽车充换电设施建设战略合作协议，已建成243座充换电站、13283根交流充电桩，同时与国内外26家电动汽车及科研机构建立战略合作关系。
“在中国的新能源汽车市场，任何企业都不敢小觑国家电网的实力，其占据着中国80%以上充换电站市场。”据熟悉国家电网的某电池企业负责人透露，特别是电池企业，均唯国家电网“马首是瞻”。
为何电池企业会有如此表现呢？
上述奥特迅负责人对记者道出了玄机：“目前新能源汽车还处于示范过程，距离真正成熟的市场商业化还有很多路要走，电池企业真正将产品销售给整车厂的很少，主要客户便是国家电网，用于换电。而基建及设备供应中标者基本是许继电气、国电南瑞、东源电器、长征电气、科陆电子等原有电力系统内企业。”
既然国家电网拥有如此大手笔，缘何又出现本文开始提到的“战略收缩”呢？(责任编辑：admin)
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