两大电网基建破冰电动车充电清除最后障碍

国家电网：今年12月前将在全国27个城市开建电动车充电站,目前已在上海、天津和西安等城市试点。

南方电网：明确提出为纯电动汽车充电提供配套市场服务，首批电动汽车充电站在深圳建成投运。

兵马未动，粮草先行。本周，来自国家电网的消息称，将在今年大范围开建电动车充电站，南方电网也出台支持新能源发展意见，其中包括对电动汽车的配套设施。这将成为今年新能源汽车市场的一个实质性突破，显示在汽车厂家纷纷介入电动汽车的研发生产，甚至销售之后，使用服务主体也已启动“入市”计划。

而预计，在近期有关部门也将有多项鼓励新能源汽车发展的政策出台,形成“连环计”破局之势。

国家电网公司总经理刘振亚近日在工作报告中提出，“今年要密切跟踪电动车发展趋势,加快充电设施建设”。国家电网计划,今年12月前将在全国27个城市开建电动车充电站。

该有关负责人对外介绍,加大充电站的建设，是因为该公司看到了未来低碳经济的趋势，利用电网终端销售的优势,首先占领市场。电动车充电站投资小,技术上已经没有问题，一座充电站内可以建设几十个充电桩。据了解,目前一个充电站平均投资约为300万元。

记者从国家电网公司官网也了解到，目前国家电网已经在上海、天津和西安等城市展开电动车充电站建设试点。天津将在年内再建5座充电站，北京也在筹划加快建设电动车充电站。与传统加油站相比,电动汽车充电站具有可与停车场、停车位结合建设的优点，无需额外用地,便于未来规模的增加。

去年底,国内首座电动汽车充电站———上海漕溪充电站已经通过验收。漕溪电动汽车充电站总投资508万元，占地面积400平方米，设有包括4个临街路边充电车位在内的9个充电车位，充电站能够满足各类电动车辆充电需求。目前,充电站首先为上海市政府班车、社会电动公交车、上海电力公司移动式营业厅、电力工程车等电动汽车提供充电服务，但暂不对社会车辆开放。

上海方面还完成了对纯电动汽车充电站建设与应用的示范研究。河南省也完成了首次电动汽车充放电的实验。

南方电网明确配套市场服务

而据国家能源局发布消息，国内另一电网龙头南方电网，近日也制定了新能源发展意见。这份意见明确提出，“准备分布式新能源发电并网及即插式充电、储能设备、纯电动汽车充电等配套市场服务，拓展电网企业在新能源发展中的新领域，为能源企业和用电客户提供优质服务。”

据了解,南方电网也有让电动汽车充电站在各城市“扎根”的计划。同样在去年底，南方电网投产的首批电动汽车充电站在深圳建成投运，初期建设规模为2个充电站、134个充电桩,充电容量总计达2480千伏安。其中,特别为服务大运会绿色能源车辆而建的大运中心充电站为全国最大规模。

南方电网公司已将深圳列为首批新能源试点城市。按照深圳方面的规划,到2012年，深圳将推广使用新能源汽车2.4万辆（包括混合动力汽车、纯电动汽车和天然气汽车）以上，到2015年达到10万辆，约占深圳现有汽车保有量6%以上。深圳将建设各类新能源汽车充电站12750个,其中公交快、慢速充电站各25个，公务车充电桩2500个，社会公共慢速充电桩1万个，社会公共快速充电站200个。

趋势

各方“诸侯”争抢新能源汽车市场

分析人士认为，电网公司明确投入对电动汽车充电站等配套市场服务设施的建设，表明新能源汽车市场的启动,已引起更多的市场相关主体的关注。在国家正在部分城市开展新能源汽车示范运营环境下，电网公司等市场主体的主动参与，将进一步提高产业化的进程。在此之前，根据各地的新能源汽车联盟计划，汽车零部件也会相应进入新能源汽车市场。

在乘用车制造商方面，今年将成为新能源轿车产品较为集中投入市场的破局之年。包括长安、奇瑞等本土汽车厂家，今年都将向市场投入电动轿车产品，比亚迪汽车也将在继F3DM双模电动车之后，向市场推出第二款电动车产品。

其中值得关注的是，纯电动轿车可能将从小型车领域起步。长安汽车将在今年推出奔奔[综述 图片 论坛]MINI[综述 图片 论坛]纯电动车,售价在8-10万元左右。奇瑞则已宣布将在今年推出S18、QQ两款纯电动汽车。其中QQ纯电动车的价格可能将拉低至5万元左右。此外，奇瑞还计划量产瑞虎SUV纯电动版本。从市场实际分析，小型纯电动轿车如果能够拉低价格，将更容易被消费者接受，作为日常短途代步工具。

汽车分析师贾新光则提出，低速电动汽车有非常广阔的发展前景，适合于短距离交通(上下班)、固定区域、旅游景区等。这类电动汽车生产成本低，市场可以很快启动。据了解，电动自行车的时速标准是20公里以下,电动汽车的时速标准是70公里以上，在这两个标准之间，即为低速电动汽车。但是按工信部的有关标准，电动汽车是按汽车的国家标准来定义的。

在政策层面,目前最受关注的是，对私人购买新能源汽车的补贴，将在近日出台标准正式启动。这是我国首次将新能源汽车的补贴范围从政策采购和企业采购扩大到个人购买，将成为新能源汽车市场加速启动的催化剂。

专家支招

政策应施“连环计”

为促进新能源汽车市场的规范启动,今年政策上预计将有私人补贴、新能源汽车技术标准、新能源汽车规划等重要内容登场。知名汽车分析师贾新光则认为,新能源汽车应该有多方面的优惠政策。

新能源汽车的定义首先需要明确。贾新光认为,根据此前财政部确认的新能源汽车补贴对象,对个人消费者来说,政府对新能源汽车的补贴标准应该确定为混合动力汽车、电动汽车、燃料电池汽车。此外,应确定新能源汽车的能效标准，根据能效标准进行补贴，要比目前使用的根据节油率补贴，更明确并有较强的可操作性。

贾新光还提出，可仿效其他国家，实行多方面的新能源汽车政策优惠。美国2005年的新能源汽车政策包括：设立联邦政府车队购车专项款，专门用来购买电动汽车、给予电动汽车在城市市区内停车的便利、电动汽车免收停车费,通过高速公路等免收养路费、过桥费、关费等。法国政府除税收以外的优惠还有:不允许燃油汽车停泊的区域内允许电动汽车停泊、在非免费停车场内设立电动汽车免费停车位、晚间低谷充电降价、法国电力公司承担在相应停车场、公路旁建设60个充电站。

此外，除了税收优惠外，地方政府应该加强对配套设施、行驶优先（比如不受尾号或单双号限制）、停车优惠、保险优惠、电价优惠等等,但是要防止地方保护。