分析入世10年，未来将重点发展现代物流(2)
第五，我国物流产业的产业集中度10年来均处于不安全的状态，而且从实际指标值来看，2001~2010年的进步有限。目前，“小、散、乱”的现象在我国物流产业发展中相当突出，这种混乱的产业格局如果不尽快通过政策和市场手段调整，我国物流业整体的竞争力很难提升。虽然2001~2010年，外资对我国物流企业的股权控制力和对我国物流市场的品牌控制力都有限，我国物流产业控制力整体处于较优状态。但从具体指标值来看，入世以后，两个指标的数值均明显增长，尤其是2008年以后，增长很迅速。这显示，在外资企业逐渐适应我国市场环境后，对本土物流企业的竞争威胁会有增高的趋势。我国物流市场上外资企业品牌的数目约只占0.13%，但是他们获取的市场份额却高达将近6%，UPS、联邦快递等知名品牌依靠自己在资本、技术、国际影响力等方面的优势不断蚕食国际业务等高端市场的份额。本土企业相较外资企业，产业集中度过低，对我国物流市场尤其是国际业务市场的控制能力有限。
记者：您详细介绍了我国物流产业安全存在的突出问题，再请您谈谈推动我国物流产业发展的政策建议。
何维达教授：从最近10年的物流产业安全状态可以看出，我国物流产业虽然经历了2005~2007年的轻微波动，但整体来说我国物流产业在不断变换的产业安全状况中仍然稳步发展。但在发展的同时，我们也要看到我国物流产业的不足和面临的问题。
首先，要充分重视国外物流产业对我国物流产业安全的冲击，整合上下游资源并引入高端信息技术，注重吸收专业技术人才，提高劳动力的素质，推动建立现代物流服务体系，促使物流产业的竞争模式由价格竞争模式为主转向品质竞争模式为主。
其次，扩大物流产业的规模效益，提高物流产业的集中度，在提高物流效率的同时也可以扩展利润来源点。
第三，大力加强现代物流管理，提高物流智能化和标准化的水平，打造一些世界知名的服务品牌。
第四，加强政府监管力度，使得物流行业在快速发展的同时不会带来服务质量下降、出现非法市场竞争行为等负面现象。企业也要合理看待市场走势，量力而行，避免“只看机遇，不看风险”的盲目扩张行为，确保我国物流产业的可持续发展能力，使我国物流产业的竞争力得到全面的提升。
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