高速路电子收费推广犯难 虚假报销等成拦路虎(2)

■　调查 

堵住灰色利益链反成“拦路虎” 

为何ETC推广受阻？记者通过深入调查发现，除了车主对ETC 缺乏了解外，多年来存在的公车私用、虚假报销等是阻碍ETC快速推广的主要阻力。 

为了推广ETC 这种智能交通收费方式，省交通运输厅等7部门曾联合下文，要求全省党政机关、事业单位、国有企业、科研院所、高等院校等部门的公务车必须安装高速ETC车载装置，并明确，自今年9月1日起，对规定安装ETC的公务车却仍使用现金缴纳的通行费票据，原则上不予报销。 

山东高速相关负责人表示 ，很多单位之所以公然违反规定，并非他们不清楚ETC能带来的通行便利和经济效益，这是因为他们习惯了公车私用，甚至经常虚报通行费，一旦安装了ETC 装置，公车私用将会留下记录，虚报通行费更是不可能，造成他们对推广ETC 非常排斥，增加了ETC推广难度。 

山东高速相关负责人表示，实行电子收费后，物流企业的车主可以在网上查询车辆通行时间、费用、路线明细清单，从而堵住虚假报销的漏洞，一些司机为了个人利益，不仅不主动向车主推介，而且会故意歪曲电子收费的种种优点，造成有些车主对此不热心甚至误解。 

■　建议 

增加充值网点先消费后结算 

“我对ETC 不是很了解，也不是很清楚到底能有什么样的好处，使用起来是否方便，所以一直没有办理。”采访中，市民张峰告诉记者，在记者采访的过程中，很多车主提出这样的想法。 

“我车上安装高速公路ETC系统一年多了，感觉用这个卡走高速公路确实非常方便，但是也有一些现实的问题需要解决。”在山东路华嘉大厦做物流的高凯，去年11月就给自己公司的10多辆物流车辆安装了鲁通卡。从他使用一年多的情况来看，ETC系统的快速便捷不在话下，但是充值手段单一、充值网点少等问题制约着这张卡的使用效率。 

高凯说，现在的手机费、水费、电费充值渠道非常多，无论是网上银行、便利店还是电话充值，非常便捷 ，但是目前的充值卡都只能到相关部门指定的几个网点去充值，非常耽误时间。 

另外，市民蔡先生说，现在无论是鲁通卡还是琴岛卡，一次性充值额度都是2000元起步，这对于很多不经常走高速公路的车主来说，额度一年可能都用不完，造成了资金积压，如果能先消费后结算，可能很多市民更愿意接受。