智能交通千亿市场待掘 行业标准缺失成发展掣肘

行业的标准不统一、安全性等问题一直制约着智能交通的发展，要想完全激发该市场的潜能，产业链各方要做的工作还很多

随着我国城市车辆的不断增多，随之而来的交通和环境问题也愈加突出，人们呼吁更加环保、更加高效、更加安全的城市交通，智能交通因此日益受到重视。业内人士普遍预计，到2015年智能交通系统投资额将达1500亿元。

千亿市场引得中外企业和政府竞相发力，这一领域已悄然成为人们争夺的主要市场之一。外资企业重点布局汽车内芯片系统，而国内企业则青睐道路监控系统、高速公路快捷收费系统等。继互联网、物联网之后，车联网成为智慧交通的主攻方向，在中国，车联网已被列为国家“十二五”期间的重点项目。然而，作为新兴发展的行业，智慧交通仍然拥有诸多行业痛症，行业标准缺乏首当其冲。业内人士认为，新行业初期的摸索是一个艰难的过程，市场需要自律和政府引导。

千亿市场即将启动

数据显示，中国财政支出在智能交通系统上的投资额从2006年的182亿元增长到2010年的481亿元，业内人士普遍预计，到2015年这一数字将达到1500亿元。千亿市场即将开启，汽车市场正迈向“车联网时代”。

互联网能让人们实现点对点的信息交流，车联网则能让车与车之间实现对话。专家指出，未来具备了车联网功能的汽车不仅高效、环保、智能，更重要的是它还可以提供前所未有的交通安全保障，甚至可以将汽车司机发生交通事故的概率降低为零。预计未来5年车联网产业的产值将有望超过1000亿元，车联网或将成为一个不亚于移动互联网市场产值的超级蓝海。

面对如此巨大的蛋糕，中外企业早已按耐不住。恩智浦半导体正快马加鞭地研发车内芯片系统，以实现车与车、车与交通信号灯之间的数据交换。除此之外，还有国内外汽车生产企业他们也同样瞄准了这块庞大的市场蛋糕，早已纷纷着手车内互联网服务的研究。从2010年开始，上汽荣威、吉利汽车、一汽马自达、一汽丰田、上海通用、宝马等企业纷纷与联通展开合作，其中通用onstar、宝马iDrive、丰田G-Book等带有车联网功能的产品已在多款车型上得到广泛应用。

政府在这一领域也投入了大量财力。近日，工信部公布了2013年度物联网发展专项资金拟支持项目的名单，名单共计122项，其中关于交通智能化的项目就达到17项。

中国联通汽车航空行业总监张然懋表示，由车联网功能引发的市场竞争热在今年或将达到高潮，车联网则将成为智能交通产业发展的主攻方向。

业内人士表示，智能交通是一个跨行业的系统体系，包括硬件设备厂商、系统工程厂商、数据收集、分析企业及各产品服务的分销企业，粗略统计约有近3000家企业涉及到该行业中。

运营商各显身手

据统计，我国47个副省级城市中有43个提出了智慧城市战略。在智慧城市的构建中，智慧交通是一项重要的内容，电信运营商占有重要地位。以西安为例。陕西移动西安分公司主动联络各交警支队，通过短信平台向用户发送交通法规等相关知识，积极助推“智慧西安”进程。今年初，面向全市6万辆危险运输车、大客车等重点监控车辆，西安移动配合交警部门，及时向车主发送新交规、车辆年检提示等，普及交法知识，减少事故发生。

中国电信着力通信网络衔接。2012年3月，中国电信与西安市人民政府成功签约“智慧城市”建设战略协议，中国电信西安分公司承诺将斥资40多亿元，全面升级西安信息化基础能力。根据协议，中国电信陕西公司将在“十二五”期间投入超过150亿元，采用光通信技术、IP技术和云计算等新一代信息技术，对西安市现有网络进行全面升级、优化和改造，实现互联网、物联网、通信网等网络资源的整合与共享。

目前陕西联通依托其HSPA+21M优质、高速网络与各行业开展了广泛的合作，主要包括渭南、宝鸡、咸阳、商洛、铜川等地市的智能公交业务；与西安出租汽车公司开展出租车移动媒体业务；与富平、韩城、潼关等地公安开展警车巡逻指挥业务；与西安各校园开展校车监控业务；与延长石油试点了油罐车监控业务，通过这些应用实现了信息通信技术服务于道路交通，从而推进了交通行业信息化建设，最终促使信息通信技术与道路安全完美结合。

行业标准缺失问题待解

随着智能交通产业如火如荼地发展，行业标准缺失的短板越来越凸显。深圳市易特科技有限公司方面表示，很多人对于智能交通缺乏理解，包括运营商，尚停留在传统的GPS的运营思想，还有较多一部分根本不接受车载智能。犹如互联网刚开始一样，需要和运营商做解释说明。除此，公安部交通管理科学研究所副所长孙正良表示，目前ITS几乎没有标准，只有一些所谓的建设指导意见，而这些意见都很宏观，结果就是导致A公司生产的产品与B公司的产品无法进行对接，整个行业比较混乱，成了车载智能的发展屏障。(责任编辑：韩杰)