安节通或将走得更远引领客车物联网潮流(2)

汽车业的提速总是让人眼花缭乱，穿梭机械化、工业化、电子化时代后，又全力驶入信息化时代。五花八门的高调概念和系统不绝于耳，越来越多的系统不仅不能有效提高管理水平，反而还给客户带来不必要的麻烦，接下来该怎么办？

不走GPS老路

据统计，中国已有1800多家GPS商家。如果第三代车联网应用继续走GPS的老路，各自建立自己的使用平台，那么当你购买宇通客车时，就必须按照宇通的管理方式进行操作；当你购买其他厂家的车时，就必须按照其他厂家的管理方式进行操作，这些管理平台之间没有共享，唯恐会造成更大的麻烦。

各路英雄都想引领平台与系统前沿，开放的兼容性显得异常重要，这有点像当年蓝色巨人打败苹果的故事。

在个人电脑纷乱的年代，苹果的竞争对手IBM果断采用开放式结构，在其PC上可以运行多种软件，软件供应商也可以以此为基础自由发展新产品，不仅赢得了用户的欢心，许多兼容硬件制造商也纷纷加盟。很快，苹果被IBM和微软打败了。

宇通自然深知开放性的重要，也不希望自己引领行业再走GPS带给供应商和服务商的一个弯路。与乘用车相比，客车因为自身吨位高、油耗大，安全事故造成的后果比较严重等原因，其安全、节能、管理等方面的需求会比乘用车来得更加迫切。发布会现场，宇通客车网络信息总监王胜军详细讲解了安节通产品的主要构成及其功能，安节通可以将传统GPS所实现的安全管理功能进一步升级，但宇通不想重复做已经有了的产品。安节通不是GPS，它做到了对所有的终端平台都适配，对所有的功能扩展都支撑。一句话概括安节通的定义：基于车联网技术，专门为客车运营企业进行车辆运营管理而量身定做的解决方案。

不只是造车、卖车，宇通也会思考卖车的目的是什么——是为了运营。而运营的目的又是什么？就是价值最大化。“安节通受益的不只是宇通一家公司，而是整个行业。如果你的平台是封闭的，光有自己的信息，那么你做不起来，也做不大。”王胜军表示。

诺西大中国区副总裁刘协觉得宇通的这个开放性平台非常有意思，他认为兼容多种终端、适应多种设备，既有利于行业的整体发展，又有利于合作方共享规模效益。

截至目前，全球物联网运用范围最广的三大领域：第一医疗行业，第二汽车行业，第三电源行业。毫无疑问，汽车行业走得最快。当大多人着眼于眼前利益得失时，总会有极富创造性的新玩家出现来重写游戏规则。安节通的面世，不仅能够提升宇通的品牌形象、提高其产品的差异化竞争力，同时还通过降低成本和增加收入来提升企业的经济价值。

发布会进行到最后，宇通客车副总经理王文兵发布了安节通产品上市样板客户招募政策。而这不是结束，只是个开始。按照宇通以往的风格：一旦做，就一定要做到行业第一。安节通或将走得更远，并引领车联网开放性系统潮流。