日本大地震后汽车业更加重视汽车物联网(2)

“合作并不排他”。两家公司发表合作之后，在日本接受采访的丰田公司常务副总裁友山茂树这样解读合作内容。他认为，合作可以说是丰田与微软共同开创汽车物联网原型，带动其它汽车厂商加入的一项战略。但同时他也没有否认与其丰田独自开展汽车物联网业务，从扩展性与成本方面考虑，不如与微软合作更加有效。因为，安装G-BOOK的丰田汽车已经在全球售出245万辆，如果采用Windows Azure平台提供云计算服务，丰田用Windows开发的G-BOOK技术可以直接得到兼容。

而对于微软来说，将为戴姆勒开发的技术向丰田等其它汽车厂商提供的机会增大了。在德国的实验中，电动汽车充电站联结互联网，充电完成后，哪一辆充了多少电等信息可以瞬间被云计算平台所记录。随即，电池余量、可行使距离等信息能够显示在微软智能手机“Windows Phone 7”的数字地图上。由于充电站位置信息也可以同时在地图上显示，在自然灾害发生时也能够导航行驶至充电站的最短路径。

日本大地震发生后，日本从安全应对角度对汽车物联网更加重视。由于地震损坏了大多道路，为了运输支援物资，哪一条路途畅通等信息至关重要。

“汽车物联网中，如何采集各个汽车位置等探针信息，如何应用至关重要”。日本推进汽车物联网的民间组织日本ITS协会的八木浩一指出了汽车物联网的技术重点。由汽车与家电厂商组成的日本ITS协会在大地震后的一周内推出了“汽车通行信息图”网上服务。在数字地图上用蓝色标注上一天有汽车实际通行过的道路，使得可通行的道路一目了然。

“探针”是汽车物联网的重要技术之一，此前本田已经提供了称为“网上导航”的独自服务。日本ITS协会希望推动探针技术的通用化，但是厂商之间存在竞争关系，难以协同一致。本次，在通行图上，本田、先锋、丰田、日产汽车都提供了信息，实现了共享信息，对救灾物资运输的路况信息提供了有益参考，“地震时方显汽车物联网的价值”（八木浩一）。

一直以来，日本汽车企业对汽车物联网的开发主要侧重于娱乐性、舒适性，用以作为与其他厂商差别化竞争的手段而已。但是，通过本次的大地震，如何实现技术的通用化、信息的共享化，提升汽车的安全性有望成为汽车物联网发展的重点。