维特尔获F1马来西亚大奖赛杆位 舒马赫未进前十

北京时间4月9日，2011赛季F1马来西亚大奖赛结束排位赛的争夺。卫冕冠军维特尔以0.1秒的优势力压迈凯轮车手汉密尔顿夺下雪邦的首发杆位，小汉位居次席同样头排起步。两人的队友韦伯和巴顿占据第二排，红牛和迈凯轮胶着的态势主导了整场排位赛。阿隆索、海德菲尔德、马萨、佩特罗夫、罗斯伯格和小林可梦伟分居第5至10位，迈克尔-舒马赫继墨尔本之后，以11位再次遗憾错过前十。

第一节排位赛：马尔多纳多首节遭淘汰 轮胎差异扰乱车队策略

维修区绿灯亮，代表HRT的里尤兹率先亮相。尽管HRT在车队部件和团队方面存在很多问题，但是当他们跑上赛道时，1分43秒128的成绩至少可以与维珍一较高低。当印度力量的迪-雷斯塔以1分41秒342在小车队中打头时，汉密尔顿的亮相领衔了众多大牌车手的登场。

在法拉利两位车手上场前，由于赛道上出现了大块赛车掉落的部件，赛会出示红旗暂停了第一节排位赛。小红牛的布尔米赛车左部侧箱的部件意外脱落留在了赛道上，直接影响了车手的赛车线。北京时间4点12分，排位赛恢复。马萨带着软胎亮相跑出了1分36秒744，以0.7秒的成绩成功升至首位。队友阿隆索用同样的轮胎，稍稍落后0.1秒紧随其后。在硬胎上似乎找不到正确速度的梅赛德斯也不得不在首节就使用了一套软胎，迈克尔-舒马赫用软胎跑出1分36秒904回到第4，队友罗斯伯格来到第9。似乎在练习赛中找回速度的韦伯却始终无法提升自己的圈速，坚持用硬胎的澳大利亚老将仍然维持在第15位，几乎落到了淘汰区的边缘，这显然对于红牛来说已经是久违的现象。首节排位赛结束后，马尔多纳多、科瓦莱宁、特鲁利、格洛克、安布罗西奥、里尤兹和卡斯基延被淘汰出局。好消息是所有车手都通过了107%规则的考验，明天24位车手将齐齐亮相马来西亚的正赛。

第二节排位赛：迈凯轮双雄力压红牛领衔成绩榜 舒马赫位居11次再次出局前10冲刺

在第一节损失了一个“大部件”的布尔米率先亮相，红牛二队一开始就用上了软胎。1分37秒975，布尔米创造了第二节的首个计时圈。然而随着大车队各位车手的逐渐亮相，最快圈速很快被刷新。红牛一亮相就直接使用了软胎，首节挣扎于硬胎的韦伯以1分36秒080重回成绩榜前列。最随其后的维特尔突破了1分36秒大关，以1分35秒934的成绩稍稍领先于自己的队友。但这还不是故事的全部，搭载软胎亮相的迈凯轮做出了让红牛都为之逊色的单圈，巴顿以1分35秒569领先红牛0.4秒的成绩强势登顶。

还剩5分钟时，在大部分车手进站之后，海德菲尔德、佩特罗夫和阿隆索成为了留在赛道上的车手。1分36秒642，俄罗斯人佩特罗夫延续了自己在澳大利亚站的强势表现，他的圈速已经足以位居两辆红牛之后位居第4，并且他仍然以0.2秒的优势领先自己经验丰富的队友海德菲尔德。阿隆索的再次尝试帮助他以1分36秒320升至第5。然而更引人注目的是汉密尔顿，坐在迈凯轮里的小汉同样飙出了1分35秒852，力压红牛两强来到第2的位置。迈凯轮双雄领衔第二节排位赛的局面显然会让杆位之争和明天的正式比赛充满新的悬念。舒马赫最后时刻的冲刺仍然没有能够确保他进入最后一节的较量，车王最终因为0.2秒之差被挡在前10之外，继澳大利亚站之后，舒马赫将再次从第11位起步。加上布尔米、阿古尔苏拉里、迪-雷斯塔、巴里切罗、佩雷兹和苏蒂尔，七位车手在第二节排位赛后被淘汰出局。

第三节排位赛：迈凯轮红牛之争压轴上演 卫冕冠军0.1秒优势奠定雪邦杆位

领衔结束次节的迈凯轮双难首先亮相第三节排位赛，KERS与DRS全开的汉密尔顿以精确的走线找到了每个弯角完美的过弯点，他带着直道上巨大的直线速度奠定了1分35秒000的惊人成绩，队友巴顿没能撼动站在1分35秒线上的小汉，落后0.3秒紧随其后。红牛的第一次尝试也没有做到，韦伯落后0.2秒，维特尔落后0.1秒，红牛双难都没能将汉密尔顿从头把交椅的位置上拉下来。然而在首节排位赛保留了一套软胎的红牛还有一次机会。(责任编辑：融合网)