李毅中：电信法立法已提上日程(3)

稀土资源

酝酿组建大型稀土公司

京华时报：稀土资源是重要的战略资源，我国稀土资源的开发进展如何？

李毅中：我曾到江西赣州调研，大好河山青山绿水，由于私挖乱采，开发技术落后，地表破坏了，青山成了孤山，山里边清泉没有了，成了黄泥。这样下去，要危害我们的可持续发展、国家利益，所以我们要加强稀土的管理。

京华时报：那该如何管理？

李毅中：经过一年多的调研，国家出台了稀土管理方法，稀土工业开始得到整顿。在开发源头上有序开放，防止私挖乱采；加工过程中不盲目，提高效率。

京华时报：中国对稀土出口有限制吗？

李毅中：中国并没有限制稀土出口，但任何事情都要有计划、有安排地去做，所以一些国家对我国的稀土政策有些反响，但中国是认真按照WTO要求去做的。

京华时报：国家有没有考虑建立一些大型稀土企业？

李毅中：现在国家正在酝酿之中，有可能会依托包钢。中国稀土产地主要集中在内蒙古包头、江西赣州等地。应当从上述地区选取几个地方，建立稀土企业的“龙头”，把宝贵的资源利用好，并考虑跨国经营。

购车补贴

最好的补贴是降低成本

京华时报：我国对新能源汽车的发展规划是如何的？具体如何推进？有何困难？

李毅中：毫无疑问，新能源汽车特别是电动汽车一定是我们未来发展的战略方向和重点。电动汽车的规划已经做出来了，我们开始起步了，但是我觉得力度还不够。其中一项就是在技术创新上的难题，电池、电机、电控。电机因为是电动机，要把稀土金属，如钕铁硼，用到电动机的转子上永磁电机，这样体积缩小重量减轻，效率提高，这个我们正在做，而且取得了比较好的成效。

京华时报：那技术最难的是卡在什么地方？

李毅中：最难的是电池，按照我们的技术水平，现在还达不到商业化和市场化。

京华时报：可以具体解释一下吗？

李毅中：我举几个数字，我们现在的电池，每充一次电能跑150公里，够短的了，还没出北京呢，又得去充电。我们电池的强度是什么呢？每公斤的电池能量是0.1度，但是我们要消耗多少电呢？消耗20度电，每公斤0.1度，要消耗20度，这汽车1吨重，电池就200公斤，给商业化、市场化带来了很多问题。充电时间需要7到8个小时。因此要靠技术创新。

京华时报：现在国家有什么政策扶持新能源电动汽车吗？

李毅中：现在私人购买新能源汽车，中央财政每辆车给补贴6万元。但是一个行业靠财政补贴是难以为继的，这是短期行为。就算补贴了，也是补贴了能买得起汽车的人。那穷人怎么办？所以，最根本的是技术创新，把成本降下来。

京华时报：您了解公务车采购的情况吗？

李毅中：中国公车采购目录符合WTO规则，目录中的公车为普通公务车，不包括领导干部公务车。普通公务车指的是1.8升以下、售价18万元以内的轿车，并不包括领导干部公务车，两者不是一个系统。

京华时报：国外很多官员都坐地铁或公交上班，您怎么看？

李毅中：工信部的很多同志都是坐地铁、骑自行车或开自己的车上班的。(责任编辑：admin)