40周年巡礼第九章丨MEB新能源汽车工厂上汽大众电动化转型桥头堡
【2024年11月11日,上海】汽车行业是具有长远视野的战略型产业,每一次变革都孕育着新的机遇与挑战,需要有敏锐的市场洞察力以及强大的技术创新能力。2014年开始,中国新能源汽车市场呈现出爆发式增长态势,新势力企业纷纷入局。彼时,大部分的传统车企仅通过“油改电”来探索市场,上汽大众再次发挥与时俱进、敢为人先的精神,成为布局新能源的合资车企,并以MEB新能源汽车工厂作为电动化转型的桥头堡,开启电动化转型的新征程。
探索新能源,从未止步
早从上世纪90年代起,上汽大众就积极响应国家和政府号召,探索LPG液化石油气、CNG压缩天然气等能源的利用,推出基于桑塔纳等车型的LPG、CNG版本。
2003年,上汽大众与上燃动力合作参与国家863计划,推出基于桑塔纳2000型轿车的中国第一辆燃料电池轿车样车“超越一号”;2005年至2006年,基于帕萨特领驭,相继研制推出“超越二号”和“超越三号”;2008年,新一代燃料电池版PASSAT领驭为北京奥运会提供交通服务,并在两年后继续服务2010年上海世博会。
2009年开始,上汽大众与德国大众联合开发纯电动轿车,Lavida朗逸纯电车型在2010年北京国际汽车展展示发布。此后,上汽大众继续开展电池包、电池控制系统研发和整车控制器等开发,不断提升电动车研发能力。插电式混合动力车型研发也在同步进行中。2018年,途观L插电式混合动力版、帕萨特插电式混合动力版陆续上市。
前瞻规划,筑牢硬件基石
洞察到新能源汽车的巨大潜力,2015年,上汽大众开始筹谋整体布局,计划通过“一次规划、分步实施”的方式,将安亭生产基地打造成集“管理总部、智能制造基地、研发创新基地”为一体的现代化总部园区。
经过上汽大众与安亭镇的共同筹备,安亭镇先支持相关用地来新建MEB工厂,汽车一厂仍同步生产,为上汽大众布局新能源争取了3年多的时间窗口。
2018年10月19日,上汽大众在新地块正式开工建设新能源汽车工厂,展现了对新能源产业的坚定投入和长远布局。
2019年11月8日,上汽大众新能源汽车工厂落成,首辆ID.车驶下生产线。从零蜕变为一座规模化的电动汽车生产基地,上汽大众仅仅用了一年的时间,跃升为最早完成纯电平台开发的合资车企。
2020年MEB工厂建成后,原汽车一厂员工也完成了培训,切换到新能源工厂,发力新能源赛道。原汽车一厂的地块也完成了历史使命,现在由政府回收再做统一布局规划作为首发盘活地块,引入产业上下游优质企业入驻,打造新能源汽车与智能网联汽车生态园区。
就这样,安亭基地丝滑地完成了第一阶段新能源转型,总产能不变,汽车一厂摇身变“新E厂”。
事实上,在建造MEB新能源汽车工厂前,上汽大众在国内已经拥有多个成熟的生产基地,具备在现有设施上生产新能源车的能力,但还是选择投资超过170亿元建设一座全新的工厂。这一决策凸显了上汽大众在电动化转型上的坚定决心、迫切行动和强大力度。
科技加持,展示智能制造标杆
作为上汽大众乃至大众汽车集团全球首个专为MEB平台车型生产而全新建造的工厂,这座新能源汽车工厂不仅展现了上汽大众对电动化转型的坚定决心,更承载了对未来绿色智能出行愿景的无限期望。上汽大众也因此运用了智能化和数字化制造技术,确保工厂在生产效率和产品质量上都达到行业水平。
在这个工厂里,每天有超过1400台机器人在高效地执行任务,从细微的拧紧螺帽到复杂的汽车座椅自动装配,无所不包。冲压、焊装、涂装、总装以及动力电池生产等各个环节,采用了先进的自动化装配和自动测量技术,实现了生产流程的自动化,减少了人工干预。工厂的自动化水平超过88%,使其成为一个真正的“黑灯工厂”。
这里孕育了ID.4 X、ID.6 X、ID.3以及奥迪Q5 e-tron等一系列纯电动车型。依托MEB平台的卓越设计,这些车型不仅提供了宽敞的车内空间,还融入了大众汽车的IQ.科技,为驾驶者带来了充满乐趣的驾驶体验,显著提升了用户的用车感受。
2022年,上汽大众新能源汽车销量约9.7万辆,同比增长78.2%;2023年,新能源车型销量突破13万辆,同比增长32%;2024年1-10月,新能源车型销量已突破11万辆。
从燃油时代到电动化时代,上汽大众以MEB新能源汽车工厂为桥头堡,实现了在新能源车赛道的稳步攀升。上汽大众在电动车领域的布局当然不止于此,成立40周年之际,坚守“在中国,为中国”的理念,上汽大众正汇集股东双方优势资源,依托插电混动、纯电动“双轮驱动”的电动化战略,继续打造满足不同细分市场的新能源产品矩阵,为中国用户的可持续出行提供更为丰富的选择。
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