巨头抢滩分时租赁市场 或存三大挑战(3)
那么什么是单向分时租赁和非单向分时租赁呢？
简单来说单向分时租赁是车辆以公司自有/汽车租赁公司/OEM为主。通过小时或分计费租给用户，用户可前往最近的站点取车，使用完毕后可以在最近的站点还车。
非单向分时租赁是车辆以公司自有/汽车租赁公司/OEM为主，通过小时或分计费租给用户，但消费者需要将车还回取车点。
但这两种方式各有利弊。“单向分时租赁对车辆数量、车队管理和调度提出较高的要求，非单向分时租赁在还车环节对消费者来说不够方便。”朱锴说道。
而针对分时租赁所面临的诸多挑战，朱锴建议，由于各地出台的网约车政策不同程度限制了其他模式的规模。车企应尽早锁定核心资源，比如牌照、停车场和充电设施等。分时租赁企业需要尽早积累租赁牌照，并且和相关物业通过利益绑定的形式，形成公共停车场资源长期合作。还可以和区域领先的充电桩运营企业形成合作联盟，增加双方的业务量，从而形成共赢。
除此之外，企业应与政府多方合作，享受更多的土地、停车场和税收等优惠政策对于分时租赁的发展也很有必要。分时租赁车企还可以与大型企业和园区开展B2B业务，稳定业务收入，提升车辆利用率。
“企业可与机关社会团体先开始展开合作推广，也可以借助共享单车的一些成功经验，随着时间的推移，慢慢的让汽车分时租赁被社会广泛认可。这期间，政府相应的政策与支持不可少，企业也应该和政府多沟通交流。另外，人们的法律意识和观念也应该不断提升，这是需要一个过程的，不应操之过急。”苏晖说道。
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文章来源及作者信息：本文作者为《法治周末》报社记者马金顺、实习生邢国涵。
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