多起出租车停运部分的哥“跳槽”(2)

来源：京华时报　作者：京华时报　责任编辑：韩杰　发表时间:2015-01-07 10:38　

核心提示：■影响多地对份子钱动刀玩命干活儿的骆驼祥子频频撂挑子，使社会再一次聚焦为的哥减负松绑的问题。去年以来滴滴快的的诞生，折射出租车市场严重供不应求的现状，专车服务给不少终端用户带来了崭新体验，而试水不

■影响

多地对份子钱“动刀”

玩命干活儿的“骆驼祥子”频频撂挑子，使社会再一次聚焦为“的哥”减负松绑的问题。去年以来“滴滴”“快的”的诞生，折射出租车市场严重供不应求的现状，“专车”服务给不少终端用户带来了崭新体验，而试水不久却陷入“黑车”风波。如何将“专车”管理纳入专业范畴已成为当务之急。上海、南京、沈阳等多地交通部门声明，只要提供服务的车辆和驾驶员没有客运经营资质，都属非法营运行为，一旦查获将按“黑车”查处，更多地方则对其持模糊态度。

专家指出，“专车”或可成为撬动传统出租车管理体制改革的杠杆，倒逼传统出租车行业改革，激活行业正向有序竞争发展，但同时应规范准入门槛，谨慎把握尺度和平衡。针对呼声极高的“份子钱”顽疾，全国多地纷纷试水动刀。武汉拟实行出租车经营权无偿使用，1.5万台出租车每年“份子钱”有望减负1亿元；广州试点推行“的哥聘任制”，让“的哥”与企业签订劳动合同、拿稳定工资，每月实际上交费用可比承包制少300元到400元。

(责任编辑：韩杰)

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