滴滴：一半活在商业之外

保守是人类的天性。

根据种群生态学的理论，机会主义的生存策略会给物种带来巨大的进化或是突然的毁灭，作为抑制的反面，保守主义试图通过守旧来换取安全。

比如早期部落对于新的食材的采纳，一旦发生毒害隐患，可能就会造成「灭族」的恶果，故而拒绝尝试新鲜事物，反而令人心生踏实。

纵使近代的进步文化借助理性科学的力量占到了实证优势，但是敬天畏神的观念依然深藏于世，从维埃纳河上烧掉蒸汽机船的渔夫，到视转基因为跨国阴谋的网民，无不反衬出常识与智力的可贵。

明枪易躲、暗箭难防，科技行业对此当然深有体会。

就像特斯拉出现车祸事故永远能够抢占媒体头条——换作普通车辆撞上护栏的消息，简直就如野狗咬人那样平淡如常——公众早已习惯将双重标准应用于新旧事物的检核上。

在行政不太容易干预市场的地方，这种紧张或许还能通过产业教育逐渐化解，不过倘若市场本身欠缺独立性，企业就必须除了「在商言商」之外，保持一种「自证清白」的习惯。

这未必正确，却符合现实。

滴滴就是这么一家不得不将注意力时常置于商业之外的公司，这和它所身处的复杂环境有关，交通出行既与政府有关，又涉及到民生需求，同时利益分配错综复杂，故而如履薄冰方为常态。

于是它用了「择善而行」这个概念，鲜明传递企业的价值观，其负责司乘体验的梁姓员工坦言平台的使命在权衡各方利益来满足司乘需求，这让公平制定规则成为服务的重中之重，它将影响超过4亿人的日常生活：「我们的工作要设身处地了解对方为何抱怨，去一线看到有血有肉的人，他们的收入、他们体验会受到我们的影响。」

只是在很多时候，仅仅心存善念还是不够，比如围绕动态调价的争端，就是管中窥豹的入口。

在正常的语境下，很少有人敢于说出「企业应当在我需要的时候依照由我制定的价格提供服务」这种蠢话，但是面对互联网公司，这种大言不惭却是屡见不鲜。

而滴滴再三澄清「所有加价均完整用于补贴司机以激励服务意愿」则如青萍之末，最终不得已实施「加价封顶」这种计划指令，为了平息群众的怒火，经济学的常识也只能暂时被牺牲。

企业家无法割开动脉来自证血液里的道德含量，只能通过产品或是服务，来持续创造价值。

来自重庆的专车司机周旭，就是一个例子。(责任编辑：方向)