新政让滴滴“告别低价网约车”，对你我和滴滴都是一件好事(3)
当然，没有什么人是不该打网约车的，这太不政治正确了。我说的其实是“不该打车的情景”，比如——“我今天突然懒得挤地铁了”、“我原本骑车上下班，但网约车便宜就改网约车了”以及“我同事都打车上下班，我也要打车上下班。”
你可能会说，凭什么这些场景就不能打车了？用户不就是想舒服一点吗？
当然没有人说不能，即便是没了外地牌照的滴滴，不管在多么恶劣的情况下，用户加钱依然叫得到车。既然这种非必须的场景是一种对公共交通的“奢侈”替代，那么付出“奢侈”价格来维持其运营成本是正当、正确、正义的。
如果能让所有人花地铁的票价坐上网约车上下班自然是最好的，但那恐怕不是目前人类科学能做的到的事情。知乎上一位匿名用户总结的好：“一个成熟且发展良好的城市，不是穷人开得起车，而是富人都去坐公交。”
显然，廉价网约车是归于“穷人开得起车”那一类的。
可尝过甜头的用户不干啊：“你怎么以前不加价，你变了！”、“你怎么以前有补贴现在这么贵，卸载！”、“以前都是抢单的，现在为什么没人接单，还不如出租车！”
舆论似潮水般涌入媒体也更是添油加醋，滴滴可能也很绝望。总不能告诉用户：亲爱的前用户您好，经大数据分析发现您确实不是我们的目标用户，卸载就卸载吧，以后有缘再相见。
所以既然监管大局已定，在滴滴已经统治市场、商业模式即将走上正轨的这个时间点，让新政细则来小背一下这个锅似乎也顺理成章。
不过，又有传闻滴滴要接入ofo了。如果你4月1日之后真的发现自己坐不起网约车了，也不用卸载滴滴。
因为自行车既环保又健康，而且我们每个人都骑得起。
作者简介：评论尸，互联网上已经充满了歌颂者，那么就从我做起做一个黑且自黑的人。黑是一种个性，不是一种立场，不对人，不对事，因爱而黑，无爱不提笔。
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(责任编辑：方向)
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