滴滴神话背后的中国式隐忧(2)

有一个很遗憾的现象，那就是许多中国的互联网企业，很容易就坠入”精神早衰“（我们国内第一或全球首家）和”英雄自负“（我牛或我老大牛）的文化陷阱里还不自知。许多年轻的互联网企业，其官僚主义、形式主义、山头主义引起的内耗和宫斗，一点也不比传统企业差。

如果说国外的谷歌、脸书、亚马逊等互联网企业都是以挑战传统，面对未来的新管理思想而立于不败之地，那么中国类似的互联网企业，除了技术和架构上的复制和借鉴外，其管理思想、组织体系和运营模式一点都不高级，野蛮且原始，说传统都有点抬举了。

换句话讲，我们对制度，对管理，对思想都毫无敬畏之心，我们认为一切都可抄袭复制，一切都不过”太阳底下没有新鲜事“的套路罢了。这也正是为什么我们出不了伟大公司的最大原因。这也是为什么我们天天喊创新，人人喊创新却总是稀缺创新，最终只会皮厚油滑地陷入”向某某致敬“的尴尬境地。

滴滴虽然还是一家很年轻的互联网公司，但在这方面的问题不见得就少，甚至因为太过年轻反而更加严重。

一个年轻的互联网公司，关键岗位让年轻人把舵是再正常不过的事情。但是，如果没有成熟且科学的组织架构和决策体系，年轻的Team Leader很容易因为自负而强势，因强势而独断，因独断而把路走偏。

譬如在商业化方面。过去的一两年内，滴滴的商业化进展其实一直不是特别顺利。究其原因，很难归结说是某一个人的问题。芝麻哥一直以为，滴滴的商业化是否成功，其Team Leader的关键能力取决于对行业、市场和人性的洞悉，和技术能力无关，也和个人聪明无关。

甚至极端点讲，商业化方面尽量不要启用太聪明的年轻人。因为智力的优越感和青春的荷尔蒙一调兑，特容易产生极大的负面化学反应，那就是很容易自大且自负，陷入一个人或一个团队的逻辑自洽中不可自拔。

譬如滴滴试驾就是一个很不接地气，太过想当然的商业化试探项目。试驾的最终商业目的是新车销售。而众所周知，购车是一个复杂、漫长而又相对理性的消费决策过程，消费者很难因为一次试驾就产生冲动消费；而且试驾和和滴滴平台提供的出行服务，并不存在太强的关联催化效应，没有人只有在出行的时候才去想试驾的事情，这样强势的场景化设定太过一厢情愿。而最最关键的一点，所有汽车的经销商、4S店都提供免费试驾服务，也有更符合消费者习惯的体验场景，滴滴又有什么底气和优势去和这些线下传统的巨头集团去竞争呢？

而近日日滴滴推出的租车业务，在芝麻哥看来，依然是一个未经深思熟虑，甚至有些莽撞的新业务。这方面的专业评论和置疑，网上已经很多，不再赘述。芝麻哥需要善意提醒的是，滴滴在业务创新和商业探索方面，最大的短板就是团队建设和战略厘清问题。如果放任一群年轻人毫无章法地试错，简单粗暴地混搭，急躁冒进地调校，那么滴滴的未来和“钱”景恐怕不会那么乐观。

有一个引人深思且尴尬的事实，那就是UBER中国在合并前的两年多时间里，一直都没找到合适的CEO人选。 前UBER中国的高级副总裁柳甄也曾说过一句话：“互联网这个行业里面，每个人都在做着超乎你能力和过去经验范畴的事情，而且长期如此。”这也从侧面反映了中国互联网行业高级人才稀缺的事实。(责任编辑：方向)