资本联姻中没有真爱，关于滴滴的三则故事(2)
这期间，滴滴CEO程维和总裁柳青曾试图找阿里巴巴董事局主席马云“沟通”，但未果。熟悉内情的人士透露，马云一直避而不见，两个年轻人不知道从何下手，转而求见阿里巴巴CEO张勇，依然未果。此时，阿里巴巴已经和出行市场的另一家公司神州专车眉来眼去，并很快达成好事。
在那份被公开的股权说明书中，ALIBABA.COM CHINA LIMITED（阿里巴巴网络中国有限公司），阿里巴巴（中国）网络技术有限公司在2016年3月14日分别持有神州有车股份有限公司（神州专车母体）33,597,312股，成为其战略投资人。而就在3月15日左右，阿里巴巴和神州专车方面准备就此事对外公布时，滴滴和阿里合作的事情出现了新的转机。
转机是双方都做了妥协和退让，并让滴滴原有的股东方点头同意。这其实并不容易。
在5月中旬，阿里巴巴提交的2016财年年报时，我们看到了阿里巴巴和蚂蚁金服各投了2亿美金给滴滴出行，双方在滴滴出行的股权比例有所上升，同时腾讯和其它老股东的股份等比例稀释。交易条件是，滴滴继续使用高德地图，此外，阿里巴巴退出直接竞争对手神州专车的投资。这样一来，阿里巴巴承诺给神州专车的合作资源也将烟消云散。
接盘神州专车的是云峰基金和云岭投资，这两家PE并不能给神州专车带来阿里巴巴业务上的支持和资源。在整个资本局中，神州专车只是个备胎，无他。因此，当商业利益一致时，资本和企业说的是梦想与荣光，一旦背道而驰时，手起刀落。
三、Uber是痛点也是盲点
滴滴终于拿下了Uber在中国的业务优步中国，为进一步“垄断”市场扫清障碍。在滴滴对外的PR稿中，我们看到了滴滴用的是收购优步中国，与Uber全球相互持股。
如果说滴滴和快的合并还要藏着掖着，很多东西不便拿到台面上来说，那么和Uber的资本联姻表现出来完全的赤裸和直接——不用给优步中国任何脸面。滴滴用这份PR稿件昭告天下：滴滴就是完全收购优步中国有所资产。这意味着，优步中国接下来的命运将由滴滴掌控，业务上可以合并同类项，人事上去重取精。
一位知名投资人告诉我，投资并购很多时候是为了干掉对方，扫清市场上的障碍，也符合投资人的共同利益。聚焦在滴滴和Uber身上，同样适用。
对于滴滴来说，IPO前的最大障碍是扫清市场的主要竞争对手，为资本估值获得更好的溢价，这既符合创始团队的愿景，也让投资人的利益最大化。根据CNIT发布的《2016年Q1专车市场研究报告》提供的数据来看，滴滴虽然占据了8成网约车市场份额，但Uber仅15%的市场份额一直不容小觑，且后者在Uber全球的支持下，在此之前没有放手松动的迹象。这次合并后，双方基本形成了寡头垄断。(责任编辑：方向)
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