为什么宣亚收购映客这件事，媒体解读都跑偏了(2)
汽车公关不同于互联网公关，如果你有幸接触过车企，就知道他们是一帮非常传统但是又非常有钱的人，一个品鉴会，答谢会，动辄过亿的预算，弄个车队从北京开到西藏，花钱都不带眨眼的，但是就是这帮人，对于互联网不敏感不了解，你们不要看到去年宝马做了一个H5就以为车企已经跑步进入移动互联网时代了，不要以为玩车教授一篇稿子几十万车企就拥抱潮流了，事实上恰恰相反，车企青睐投放渠道还是集中非常传统领域，杂志，报纸，门户，户外广告，分众……匀给线上的资源和比例并不多，或者说，非常少。
但这种情况也在慢慢发生改变，移动互联网渗透这么厉害，车企在线上的投放还是传统的开屏广告，合理吗，不合理，那么怎么做？给客户更多的线上传播选择。
换句话说，以前宣亚给车企提案，可能都是弄个线下活动+媒体试驾+媒体投放之类的，但现在有了映客，就可以在这些之外加上直播，直播是一种能力和工具，可以依附在任何场景之上，无论是试驾还是发布会还是车展还是线下活动都可以直播，这相当于给车企多了一个移动互联网优质的传播套餐选项，而且以车企的豪气，百万的预算都是小case。
所以从这个角度来说，宣亚收购映客就非常合理了，一个头部优质的直播传播渠道，可以给车企提供全方位各类型的线上传播服务，对于宣亚来说，也是极大的增强了其竞争力和价值。
过去一年，互联网营销或者说线上营销已经发生了很大的变化，归结起来就是两点，从内容驱动到数据驱动的转型；从静态展示到流体内容（直播，视频，H5等）的转型，营销的技术营销加强了，而传统的数字营销，比如发邮件、发短信、网盟等已经过时或者说落伍了。
移动直播对于车企来说还是一个尚未大规模尝试和涉足的领域，而直播在经过去年一整年的发展，从最早的网红脸，已经开始逐渐过渡到泛娱乐的入口，而伴随着政府一次次的规范治理，整个市场已经趋于健康化，那也就是意味着，在完成了前期竞争和政策规避后，直播行业已经进入稳定期，稳定之后要干什么，当然是要赚钱。
映客需要什么？
现在还在说映客全是网红的朋友，估计是最近很久没上映客了。
我们应该注意到映客的两个变化，首先是映客从今年开始，开始发力短视频和手游，2017年3月，映客CEO奉佑生投入了50，60个人，开始发力短视频，而在去年9月份，映客就已经上线了短视频功能，考虑到今年开年，陌陌也宣布自己转型短视频社交，并且铺天盖地的打广告，大家判定应该一致——短视频社交在今年应该会大爆发。(责任编辑：方向)
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