汉缆股份中标国网项目与“超导”无关(2)

来源：中国经济网　作者：网络转载　责任编辑：admin　发表时间:2011-04-03 22:39　

核心提示：按照《中长期铁路网规划》，到2020年，我国高铁总里程将达到1.6万公里，以每公里造价1.14亿元计算，1.6万公里的高铁建设投资总额将达1.8万亿元。那么，相较高铁建设不足2万亿元的总投资，智能电网逾4万亿元的总投资

按照《中长期铁路网规划》，到2020年，我国高铁总里程将达到1.6万公里，以每公里造价1.14亿元计算，1.6万公里的高铁建设投资总额将达1.8万亿元。那么，相较高铁建设不足2万亿元的总投资，智能电网逾4万亿元的总投资显然有过之而无不及。

巨大的投资对我国经济的带动效应也是显而易见的，IBM公司也曾发布报告认为，“由于很少或完全未使用智能设备来平衡负载并监控电力，全球每年损失的电力足够印度、德国和加拿大使用。此外，每投资100亿美元建设智能电网，便可创造23.9万个就业岗位。”

质疑声不断

“在以坚强智能电网为终极目标的投建过程中，其实智能化投资部分仅占11.1%左右(年均398亿元)，其余主要投向特高压建设中”，一位不愿具名的业内人士透露。

“而针对电网建设的质疑也主要集中在特高压这一部分，因为这一部分的投资特别巨大，我们究竟有没有必要花这么多的钱，建造一个可能用不上的电网？或者在一些偏远的，用电量不大的地区，有没有别的方式可以取代建设电网？比如利用储能技术，再比如单独建设区域性的风力发电、太阳能发电场。”上述人士向记者介绍。

一位来自于某主营为储能技术研发的上市公司人士介绍，“虽然目前储能(电池)还只能做到电力输出调值(规避新能源领域电力输出不稳定等情况)，起到电网的功能补充作用。但如果加大在这一领域的投入，并不能完全排除储能技术很快便可以实现为偏远地区供电的可能性(以电池为载体为偏远地区输送电力)，这也将有效减少电网投入。”

不过，对此，上述业内人士认为，“储能技术突破瓶颈还只是一个远景。针对一些偏远地区没有必要建设电网的情况，国家电网也一定会考虑到。不过在一些地区单独建设风力、太阳能发电场甚至利用潮汐发电等手段都是可行的。”

“特高压及智能电网将有效优化我国能源结构，解决新能源发电不稳定、传输耗损以及降低煤炭主产区输煤输电比例的作用显而易见。目前这些针对特高压、智能电网的质疑声也都难有数据佐证，且只是一种推测。但作为一项投资如此庞大的工程，相关部门的确应该提供一些具体数据参考，让纳税人放心，他们的钱没有白花。”

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