中兴通讯：智慧城市 畅通出行

2012深圳国际物联网产业学术发展论坛于8月16日在深圳会展中心6楼水仙厅隆重举行，来自工信部、中国电子学会、深圳市科持创新委、深圳市发改委、经贸信息化委、高校研究人员、企业高层等知名行业专家、学者、资深人士共500多人参加。

众专家聚首深圳，就中国物联网创新战略、商业模式与创新、标准制定与进程、地方物联网产业建设、物联网产业园公共平台合作等多角度深层次地探讨物联网产业发展等热点话题，为我国物联网行业发展出谋划策。

中兴通讯RFID产品线副总马友利先生以“智慧城市 畅通出行”为主题作了精彩演讲，跟大家分享中兴通讯在物联网行业的新技术与经验。以下是演讲实录：

马友利：各位同行，下午好!感谢论坛给这样的一个机会，在这里分享一下中兴通讯对整个智能交通和智慧交通的理解。

今天我演讲的主题是畅通安全和绿色的概念，绿色是非常时髦的概念，里面融入了中兴通讯对智慧交通的理解，我今天花20分钟到30分钟的时间进行诠释，把基本的概念讲一下，如果有问题可以在下面深入交流。

今天主要讲三部分：第一，为交通插上智慧的翅膀。第二，构筑“畅通、安全、绿色”的智慧交通，刚才老师也讲了没有业务的应有最后会存在生存的问题，所以中兴通讯会有近十个大城市的规模应用。第三，探索智慧交通的未来之路。

我今天讲一下智能交通和智慧交通，讲一下智能交通到智慧交通有哪些演变。先看一下智能交通，智能交通是相对于传统交通的拔高，融汇了先进的传感器技术和先进的计算平台技术，包括先进的处理能力的技术。由于技术进一步的发展，给智慧交通的产生带来了条件。智能交通的定义是提高运输效率，提高环保，提高畅通。

下面看一看智能交通过去十年经历了哪些阶段，最早出来智能交通的概念是在美国，涉及到27个领域，包括很多行业在这里面有应用，国内很熟悉的是ETC。第二个方面是在欧洲方面，欧洲对智能交通的应用少一些，更多集中于卫星通信。日本跟我们的应用差不多，他也有自己的专门体系，更多也是ETC的解决方案，包括其他的城市应用的解决方案。中国这一块起步比较晚，但是中国智能交通这一块走的路也是浓缩了别人的精华，走的还是很快的，尤其我们的ETC，还有高速公路的识别，包括现在路桥的收费，包括现在停车场的应用和黄绿标，对智能交通应用的拓展是很多的，我会跟大家讲一下中兴通讯对智能交通有哪些理解。

讲一下智慧交通的概念，它是架构在一定的先进技术基础上的。现在的材料技术，尤其是RFID的生产工艺材料有大幅度的提升，包括传感器技术和采集技术的出现，对数据的采集和感知进行了大幅的提升，也做了智慧的处理，这是一个条件。第二个条件是有一个高速的自由的通道存在，对于2G手机来说受到渠道的限制，随着4G的出现，包括现在还有5G和6G宽带正在研究，我们上午说的海量数据在存储系统中，其实也是需要带宽来处理，如果没有带宽，大量的数据也无法传送出去。

还有一方面，大量的数据处理能力，也就是云存储。我们现在在重庆做了电子车牌的应用，每天数据的量在200万条数据，上下班的数据存储量很大。对于这些数据的应用必须做数据的处理，如果不处理就没有挖掘能力，这个业务就不可能实现，因为业务不是基于单个的东西，绝对是基于二次开发的归类和对数据特征的归类、针对不同用户需求整理出来的。可能大家觉得云计算处理数据比较虚拟，中国移动现在有6亿用户，6亿用户的处理，我们的智能交通根本到不了6亿，关键要选好应用的标识。

智能交通到智慧交通，使智能交通更方便一些的时候需要有先进的技术来支撑，目的是让交通更畅通、更绿色、更安全。从智能交通到智慧交通需要一些前提条件去支撑，进一步的拓展上层的业务，这就是第一部分的小结。

第二部分，给大家看一下中兴通讯对整个智慧交通的构想图。讲一下面对的问题：

第一个问题，现在我们国家整个领域，交通领域的应用平台烟囱林立，我们内部叫做桩，这个桩交互起来很麻烦。要解决这个问题，必须让桩之间动态的活起来，这就是现在面临的第一个问题。

第二个问题，现在的接入设备很多，包括RFID的设备、摄像头、各种传感器，都作为城市交通数据采集的一部分。数据采集的一部分出来以后，怎么有机的关联起来?这是跟困难的事情。综合这么多的采集系统，最后怎么能够定位到标识上面去?这个标识是什么?我认为这个标识就是交通工具，怎么来做就是第二个问题。

第三个问题，我们要整合数据，怎么让数据之间建立关联?数据之间内部的业务怎么能够建立起关联呢?看到这个车辆就可以清晰的了解这个车辆过去和现在做的事情。

第四个问题，业务应用的问题，这也是后面需要探讨的问题。“业务为王”，不光在通信业适用，在智慧交通方面同样是适用的。

针对这四个问题，我们有一个整体的构想架构。烟囱林立怎么来解决?以前的通信行业也存在这个问题，各个行业之间是不通的，要通就一定要找一个关节点把业务通起来，这个业务平台由采集到传输、到数据平台要统一起来。烟囱可以林立，对数据的源是要统一的，只要源能够统一，上面的烟囱再林立也要对应同一个根。

标识车辆的问题，现在也要间接的解决源的问题，怎么来解决呢?现在国内已经有现成的应用，就是用RFID的电子标签。大家知道RFID的电子标签里面有一个很小的RFID电子芯片，这个芯片不可擦洗，也不可以拆，相当于我们现在的身份证和手机号码一样，只要知道你的手机号码和身份证，我就可以确定是唯一的源。两个问题确定在一起就是同一个源，就是由RFID的标签来标识这个车的身份证，这个标识里面可以写上车的颜色、种类、型号，而且这个车的全国唯一代码也在里面，这就解决源的问题。

第三个问题，解决大量数据之间互通的问题。最后归类起来还是源的问题，比如说二代身份证和手机号码，任何业务都可以查，只要查到这个号码，这个号码开了多少业务是清清楚楚的。把源的问题解决之后，在源上面产生的车的行为会非常清楚，什么时候违章、什么时候扣费、这个车在城市的路桥收费都会有标识，这个车成为实际的载体。这个数据平台我们叫做数的加工，这是一个根结点，我们找到这个根，所有的分支特征完全可以清晰的呈现。

包括最后的业务，中兴定位出来这样一个架构，第一部分是总体的感知层，第二部分是传输层，传输层和感知层之间一定有一个封装层，封装是把各个种类的接入形成统一的格式化，相当于一个瓶颈过来，不管多复杂的接入过来，接入的是清晰的，我要保证存储到里面的数据是标准格式的。第三部分是数据存储，在处理平台上面还需要提供一个封装层，主要给外面的应用提供封装的接口，我的PNT和插件可以随意往上面插，微软的Windows清晰的开放了接口，在上面你做任何封装都不影响整体的架构。(责任编辑：admin)