汽车计算平台搭载物联网真正启动
在物联网发展的过程中，一些市场需求旺盛，技术条件比较成熟的行业走在了前沿，比如车联网、智能交通、智能医疗等。其中车联网被人们寄予了极大的希望，这从国家多次出台重大专项计划就可见一斑。
然而，车联网发展至今仍然处于小规模起步阶段，信息更新不及时、实用服务不多成为人们普遍反映的问题。一方面是强烈的市场需求，一方面是现实的缓慢发展，那么双方难以对接的症结究竟在何处？
近日，随着车联网列入“十二五国家科技重大专项，已有近十年的“汽车计算平台倡议似乎在搭上了“物联网时代后终于将以新的形式真正启动了。
根据刚刚成立不久的国家汽车移动物联网联合设计中心的对外介绍，汽车移动物联网的核心就是利用先进传感技术、移动互联技术、智能控制与智能计算技术，对道路进行交通全时空控制，对车辆进行交通全程控制，实行有序进路，有序行驶。
“传感器是热门项目，也是风投这几年的焦点之一。为了安全及省油，美国 （克林顿时期） 及欧盟都已立法要求汽车配备压力传感器。传感器的下一个大市场是智能手机。除定位功能外，磁和压力传感器还可以更加详细地测出目标所在的楼层。硅谷一家专门为大公司设计模拟IC的公司CEO泰德先生在接受记者采访时如此评价物联网的“智能感知。
早在2000年，两院院士王大珩与另一位863计划的倡议人杨嘉墀院士牵头、联名31位院士上书国务院，提出“发展我国汽车电子信息产业，抢占未来世界汽车计算平台制高点的建议，得到了时任国务院副总理李岚清的高度重视和特别批示。不过，虽然在2001年启动的“十五863计划重大专项的12个专项中已经包括了“超大规模集成电路和基础软件和“电动汽车两个领域，但“汽车计算平台的定位可能还是让当时的科技部决策者拿捏不准。
2003年9月26日，王大珩和杨嘉墀等10位院士再次联名上书国务院，建议信息产业部牵头“尽快组织实施支柱产业振兴工程国家汽车计算平台工程。(责任编辑：admin)
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