运营商或将主导未来中国Telematics产业发展
经过多年的发展，中国已成为全球最大的汽车消费国，随之而来的汽车相关服务也在快速兴起。自2009年搭载G-Book系统的雷克萨斯RX350登陆中国市场以来，Telematics就在中国引起了巨大关注，各汽车厂商纷纷将其视为推动汽车市场的新亮点。而其他相关产业环节也将Telematics视为产业发展的新方向，投入了巨大力量以抢占市场先机。一时间，原本井水不犯河水的许多企业开始了面对面的竞争，搅动着尚不明朗的市场。
如同车载导航市场，Telematics的前后装市场存在着十分明显的差异。前装市场由于设备在汽车生产制造时装入，出厂前需经过汽车厂商的严格测试，因此性能更加可靠。且由于技术实力上的优势，前装设备往往能够实现更多的功能，如汽车在线故障检测等。而后装市场虽然在产品性能上尚有不足，但企业的参与力度较深，经营方式也更为灵活。在中国市场，虽然目前前装市场的规模要大于后装市场，但由于前装产品价格较高，客户群体有限，随着Telematics产业发展及用户接受度的提高，后装市场规模将明显大于前装市场。
表1 Telematics前后装比较
类型优势劣势
前装l 功能较全，能满足导航、汽车安防等多种需求l 对硬件终端的质量要求较高，导致开发周期长，短期难见成效
l 性能更加可靠l 价格较高，客户群有限
l 购车时自带，无需改装，更受车主青睐
l 随车销售，渠道销售成长低，有利于快速发展客户
后装l 价格便宜l 未经严格的整车测试，难以保证改装后汽车的稳定性、安全性
l 服务内容灵活，贴近用户需求l 客户对产品质量有担忧，客户的接受度不够高，渠道销售成本高
数据来源：赛迪顾问整理 2011，06
在中国Telematics产业链中，处于核心地位是Telematics服务提供商（TSP），这类企业连接了汽车厂商、终端提供商及网络提供商，同时将各类CP及SP所提供的资源进行了整合，并提供给最终用户。用户向TSP支付服务费用，并由TSP对产业链众环节进行利益分配。可以说，谁掌控了TSP，谁就主导了整个产业。因此，TSP成为了各方力争的角色，商业模式的不明确成了限制产业发展最大的因素。汽车厂商、电信运营商、终端厂商、独立TSP，谁最有可能、最适合主导中国未来的Telematics成为了产业发展最大的疑问。(责任编辑：admin)
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